tag:blogger.com,1999:blog-61850538356684985722024-03-13T07:22:27.428+01:00Aguja TumbadaBlog para estar al día de la actualidad de todo aquello que tenga ruedas y motor (Fórmula 1, WRC, IndyCar Series...)Unknownnoreply@blogger.comBlogger41125tag:blogger.com,1999:blog-6185053835668498572.post-39903525065510235782011-05-30T17:50:00.004+02:002011-05-30T18:30:27.747+02:00IndyCar Series: Histórico centenario de las 500 Millas de IndianápolisTras un <a href="http://agujatumbada.blogspot.com/2011/05/domingo-de-motor-si-con-mayusculas.html">pequeño avance ayer</a>, hoy toca extenderse un poco más con una carrera para la historia (de la propia prueba y del panorama del motor en España). Las 500 Millas de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_0">Indianápolis</span> celebraban ayer cien años y en una edición tan especial la carrera no podía pasar desapercibida. Carrera histórica por la mejor actuación que un piloto español ha tenido allí nunca y por el final, de infarto y digno de película.<br /><br /><iframe src="http://www.youtube.com/embed/I3g4COyTDVc" allowfullscreen="" width="460" frameborder="0" height="400"></iframe><br /><br />La carrera, siguió el guión (bucle) de bandera amarilla, <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_1">reagrupamiento</span> del pelotón, parada en <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_2">boxes</span>, resalida, varias vueltas a tope y nuevo accidente que hace ondear la bandera amarilla. Las 500 Millas de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_3">Indianápolis</span>, pese al espectáculo que son, <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_4">practicamente</span> se deciden en las últimas 50 vueltas de las 200 que se completan.<br /><br />A ese tramo parecían llegar con más opciones que nadie <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_5">Dario</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_6">Franchitti</span> y <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_7">Scott</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_8">Dixon</span>. Sin embargo, <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_9">Dixon</span> perdió fuelle al final en favor de los pilotos que se disputarían la victoria y al vigente campeón de las <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_10">IndyCar</span> Series (<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_11">Franchitti</span>) le falló la estrategia ante la falta de una bandera amarilla en el tramo final, por lo que tuvo que hacer una parada extra para no quedarse sin gasolina.<br /><br />La carrera, como ya es <span style="font-style: italic;"><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_12">vox</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_13">populi</span></span>, llegó a la última vuelta con un <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_14">rookie</span><span style="font-style: italic;"> </span>en cabeza y un ganador de 2005, que acababa contrato con su equipo ayer, a una distancia insalvable. J. R. <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_15">Hildebrand</span> (el <span style="font-style: italic;"><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_16">rookie</span></span>) encaró la última vuelta sabiendo que las 500 Millas eran suyas, pero un doblado en la última curva (la 4) cambió el signo de la carrera. <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_17">Hildebrand</span> abrió la trazada para <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_18">sobrepasarlo</span> y, lo que parecía una sencilla maniobra acabó en pesadilla para el piloto de 23 años. Su coche chocaba contra el muro y a duras penas llegaba a cruzar la <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_19">brickyard</span> (la yarda de ladrillo) y la bandera a cuadros, eso si, en segundo lugar ya que Dan <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_20">Wheldon</span> (el ganador den 2005) le sobrepasaba en la recta de meta gracias al incidente en un final para la historia.<br /><br />De este modo, Dan <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_21">Wheldon</span> ganaba sus segundas 500 Millas de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_22">Indianápolis</span>. Segundo era J. R. <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_23">Hildebrand</span> y el tercer lugar del podio era para <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_24">Graham</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_25">Rahal</span>.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYKCDcVE41yf5xTWVzRtYT55ZN58sJ45McEfWsQkKWna1KUrl7aXmzHaAafCRlaCjHi06WN6rwxWsImHYVj3wU_g2t2tUC2HBxfyFgobMXA3m9-vn6i9KbCXV1W16R2FbqekV9wcMyHe8/s1600/servialideraindy500.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYKCDcVE41yf5xTWVzRtYT55ZN58sJ45McEfWsQkKWna1KUrl7aXmzHaAafCRlaCjHi06WN6rwxWsImHYVj3wU_g2t2tUC2HBxfyFgobMXA3m9-vn6i9KbCXV1W16R2FbqekV9wcMyHe8/s400/servialideraindy500.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5612530472548426818" border="0" /></a>A escribir una parte más de la historia de esta edición de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_26">Indy</span>5 500 colaboró <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_27">Oriol</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_28">Serviá</span>. El catalán, que partía en primera linea (tercero), llegó a liderar la carrera durante 18 vueltas (ya en la segunda mitad de la carrera). Pero no sólo eso, <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_29">Uri</span> cruzaba la linea de meta en quinto lugar, aunque ese puesto le era arrebatado posteriormente por adelantar a <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_30">Dixon</span> con la bandera amarilla final que provocó <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_31">Hildebrand</span>. De modo que el balance para <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_32">Serviá</span> es de un sexto puesto (hasta ahora el mejor español había sido <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_33">Fermín</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_34">Vélez</span>, décimo en 1997) y 18 vueltas en cabeza de una de las mayores carreras del panorama <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_35">automovilístico</span> (nunca un español lo había logrado).<br /><br />En el campeonato, el piloto de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_36">Newman</span>/<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_37">Hass</span> ocupa la tercera plaza y recorta distancias con el líder, <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_38">Will</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_39">Power</span>, que ahora está a 40 puntos.<br /><br />500 MILLAS DE <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_40">INDIANÁPOLIS</span><br />1. Dan <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_41">Wheldon</span> 02:56:11.7267<br />2. J. R. <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_42">Hildebrand</span> 02:56:13.8353<br />3. <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_43">Graham</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_44">Rahal</span> 02:56:17.3216<br />4. <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_45">Tony</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_46">Kaanan</span> 02:56:19.2137<br />5. <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_47">Scott</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_48">Dixon</span> 02:56:21.2701<br />6. <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_49">Oriol</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_50">Serviá</span> 02:56:21.2702<br />7. <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_51">Bertrand</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_52">Baguette</span> 02:56:35.6898<br />8. Tomas <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_53">Scheckter</span> 02:56:36.0566<br />9. Marco <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_54">Andretti</span> 02:56:37.1978<br />10. <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_55">Danica</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_56">Patrick</span> 02:56:38.1750<br /><br /><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_57">INDYCAR</span> SERIES<br />1. <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_58">Will</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_59">Power</span> 194 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_60">pts</span><br />2. <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_61">Dario</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_62">Franchitti</span> 178 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_63">pts</span><br />3. <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_64">Oriol</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_65">Serviá</span> 150 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_66">pts</span><br />4. <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_67">Tony</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_68">Kaanan</span> 135 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_69">pts</span><br />5. <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_70">Scott</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_71">Dixon</span> 129 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_72">pts</span><br /><br />No querría olvidarme de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_73">Víctor</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_74">García</span>, que en la <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_75">Freedom</span><span style="font-style: italic;"> 100</span> (la prueba de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_76">Indy</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_77">Lights</span> que tuvo lugar en el trazado de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_78">Indianápolis</span> el sábado) fue tercero. Este piloto madrileño de 21 años está cuajando una buena temporada en Estados Unidos gracias al tercer lugar que ocupa en la <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_79">clasificación</span> de las <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_80">Indy</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_81">Lights</span>. Además, acumula el tercer lugar de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_82">Indianápolis</span> y una victoria en el Gran Premio de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_83">Alabama</span>. ¿El heredero de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_84">Oriol</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_85">Serviá</span> en las <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_86">Américas</span>?<br /><br /><iframe src="http://www.youtube.com/embed/AW7gUYxbfoQ" allowfullscreen="" width="460" frameborder="0" height="400"></iframe>Unknownnoreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-6185053835668498572.post-73779677931899420982011-05-30T00:30:00.002+02:002011-05-30T01:26:57.793+02:00Domingo de MOTOR (si, con mayúsculas)El domingo era un día marcado en rojo para los amantes del buen motor. En un mismo día se celebraba el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 y las 500 Millas de Indianápolis. Dos de las más grandes pruebas que hay en el panorama deportivo y, junto a las 24 Horas de Le Mans, dos de los tres pilares del mundo del motor.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIMxvBg5uUFQWQj6nDfZ98ga8XiKNEi6NLX8LJXkfODO6urj4w4FbMSRnE93ktdYmTFsawpJBN4MmS3VpA6oCjsJ9P8KubtJlPJD_gszzLv782GQYrieSpk-1QYE1zg_6t9hG5FnFhalc/s1600/monaco2011.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 266px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIMxvBg5uUFQWQj6nDfZ98ga8XiKNEi6NLX8LJXkfODO6urj4w4FbMSRnE93ktdYmTFsawpJBN4MmS3VpA6oCjsJ9P8KubtJlPJD_gszzLv782GQYrieSpk-1QYE1zg_6t9hG5FnFhalc/s400/monaco2011.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5612264876599951666" border="0" /></a>En el <span style="font-weight: bold;">Gran Premio de Mónaco</span> hemos visto un nuevo día en la oficina para Sebastian Vettel aunque con mobiliario de lujo y asientos de cuero. Vettel ha tenido que esforzarse para imponerse a Fernando Alonso y Jenson Button en una carrera que nos ha dejado un duelo de lujo entre los tres. Las últimas vueltas de la carrera podrían haber sido épicas con una batalla entre Vettel, Alonso y Button, pero un accidente de Alguersuari, un Hamilton que ha realizado una de sus peores carreras y, sobretodo, Petrov, ha provocado una bandera roja a falta de escasas vueltas para el final.<br /><br />De cara a la <span style="font-style: italic;">sprint race </span>final la situación se presentaba con Vettel primero pero sin gomas, Alonso segundo y con 17 vueltas menos que el alemán en sus Pirelli y Button tercero y los neumáticos mejor que nadie. Lo que se dice un duelo por todo lo alto. Sin embargo, se ha decidido que en la reanudación todos los pilotos pudieran cambiar las ruedas, algo que ha entregado en bandeja de plata la carrera a Vettel y que ha dejado unas últimas vueltas sin historia, echando al traste la oportunidad de ver una batalla sin cuartel por ganar en el principado.<br /><br /><iframe src="http://www.youtube.com/embed/ehEnBdVG7co" allowfullscreen="" width="460" frameborder="0" height="400"></iframe><br /><br />En la otra cita, las <span style="font-weight: bold;">500 Millas de Indianápolis</span>, también hemos vivido un final atípico. Tras una carrera que parecía controlada por Dario Franchitti, el británico se ha acabado quedando corto de gasolina y ha tenido que hacer una parada extra en boxes. Así, se ha encontrado en cabeza de carrera Hildebrand cuando restaban 3 vueltas. Sin embargo, este debutante en las 500 Millas se ha estrellado en la última curva de la carrera al doblar a un piloto y, aunque ha cruzado la meta segundo, ha regalado el triunfo a Dan Wheldon. El tercer lugar del podio ha sido para Rahal.<br /><br />Hay que destacar la actuación del piloto catalán <span style="font-weight: bold;">Oriol Serviá</span>, que ha escrito una página en la historia del automovilismo español al rodar en cabeza durante 18 vueltas y acabar en sexto lugar (cruzó la meta quinto, pero al adelantar a Dixon con la bandera amarilla final perdió esa plaza). Serviá se mantiene en el tercer lugar de las IndyCar Series y recorta distancias con el piloto de cabeza, Will Power, que ahora está a 44 puntos.Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6185053835668498572.post-5949113368662132672011-05-19T21:32:00.000+02:002011-05-19T21:33:00.645+02:00Alonso-Ferrari hasta 2016Hoy se ha conocido que Fernando Alonso ha prolongado su vinculación con Ferrari hasta 2016. Un movimiento importante para ambas partes por varios motivos. Y movimiento importante también para los aficionados, que disfrutaremos del piloto asturiano durante, al menos, 5 años más.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8E_71x6Xv9wpy7ZSdCwYy-GANmnSI1tkHIzcVkqWB5R9EQ6v8fUfwZD2DvAo_j_92IiVIb7tWvFCtRcPR4P29QNF8NicL5C6CPvgFI0iQo7HfowLgyIMQJz181KUUMUkEo1MKdyKrSI4/s1600/alonsorenovacionferrari2016%25281%2529.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 300px; height: 372px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8E_71x6Xv9wpy7ZSdCwYy-GANmnSI1tkHIzcVkqWB5R9EQ6v8fUfwZD2DvAo_j_92IiVIb7tWvFCtRcPR4P29QNF8NicL5C6CPvgFI0iQo7HfowLgyIMQJz181KUUMUkEo1MKdyKrSI4/s400/alonsorenovacionferrari2016%25281%2529.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5608504317247308178" border="0" /></a>El acuerdo Alonso-Ferrari hasta 2016 beneficia al piloto porque el conjunto italiano, con sus altibajos, es uno de los punteros de la Fórmula 1. La <span style="font-style: italic;">Scudería </span>es sinónimo de competición, de velocidad y de un algo especial que le otorga su historia y ese <span></span><span style="font-style: italic;">cavallino rampante</span> que llevan sus coches en el frontal. En estos años que restan hasta 2016 (inclusive) Ferrari optará a varios títulos mundiales y en cuanto el coche sea competitivo, <span style="font-weight: bold;">Fernando Alonso </span>podrá luchar por su tercer campeonato (quien sabe si caerá más de uno, tiempo hay).<br /><br />Precisamente como <span style="font-weight: bold;">Ferrari </span>es un equipo que históricamente está en la zona alta y la lógica dice que en este lapso de tiempo desarrollará varios monoplazas capaces de ser campeones, se han asegurado de que al mando de estos vaya uno de los mejores pilotos de la parrilla (para mí el mejor) multiplicando así sus opciones de victoria. El rotativo alemán <span style="font-style: italic;">Bild </span>habla de que Alonso se embolsará un total de 100 millones de euros con este contrato, una fuerte inversión del equipo, pero a caballo ganador.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip5PCp-wHtYhdH_jPLcAhdJHEWMzxeWDqap67DR6sRj5MihFG8SoigjiFCHzsGtnpOIITpeshcc_2m5lw8o4RJgRD5bk9-6WfCtHJzRukZ5-qrKKjgutsfNC9bCeYqGrolfqP3Ppdgxp8/s1600/alonsorenovacionferrari2016%25282%2529.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip5PCp-wHtYhdH_jPLcAhdJHEWMzxeWDqap67DR6sRj5MihFG8SoigjiFCHzsGtnpOIITpeshcc_2m5lw8o4RJgRD5bk9-6WfCtHJzRukZ5-qrKKjgutsfNC9bCeYqGrolfqP3Ppdgxp8/s320/alonsorenovacionferrari2016%25282%2529.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5608506808005269026" border="0" /></a>Los terceros beneficiados somos los <span style="font-weight: bold;">aficionados </span>a la Fórmula 1. Siempre se había especulado con una corta carrera de Fernando Alonso en la competición. Se decía que su retirada llegaría pronto para recuperar el tiempo perdido en su juventud, para llevar la vida normal que nunca ha podido tener. Sin embargo, Alonso va a cumplir 30 años en julio y con este contrato se compromete a seguir en el Gran Circo hasta los 35. Quizá no lograr su tercer Campeonato del Mundo tan pronto como se presagiaba tras sus dos entorchados con Renault le ha motivado a seguir más tiempo o quizá lo haya hecho la competencia que hay y seguirá habiendo en los próximos años entre Vettel, Hamilton y él (y siempre puede aparecer alguien que se una al grupo). Lo que está claro es que los aficionados vamos a poder seguir disfrutando de la magia de Fernando Alonso, un piloto único, en los circuitos hasta 2016 (mínimo, porque ha dejado caer que podría seguir en 2017 en el equipo italiano).<br /><br />Además, esta renovación da un poco de margen al automovilismo español para que salga un piloto que pueda dar presencia en los puestos cabeceros al país de cara al futuro. ¿Alguien dijo Carlos Sainz junior? Tiempo tendrá el madrileño para llegar a la cima y convertirse en el sucesor de Fernando Alonso. Y en este tiempo podría surgir otra promesa, además de Sainz, con ganas de seguir la senda del que (para mí) es el mejor piloto español de todos los tiempos.Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6185053835668498572.post-81063831787269111742011-05-13T20:26:00.000+02:002011-05-13T20:27:37.950+02:00Carrera GP Turquía: Pasen y disfruten de espectáculo<!--[if gte mso 9]><xml> <w:worddocument> <w:view>Normal</w:View> <w:zoom>0</w:Zoom> <w:hyphenationzone>21</w:HyphenationZone> <w:compatibility> <w:breakwrappedtables/> <w:snaptogridincell/> <w:wraptextwithpunct/> <w:useasianbreakrules/> </w:Compatibility> <w:browserlevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Tabla normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman";} </style> <![endif]--> <p class="MsoNormal">No por falta de ganas ha llegado tarde este análisis del Gran Premio de Turquía, porque a nadie se le puede hacer pesado hablar de una carrera que quedará en nuestras retinas durante mucho tiempo. Y como había ganas de hablar de ella, allá vamos. La carrera celebrada en Istanbul Park fue un espectáculo de adelantamientos, duelos entre pilotos y estrategia. Al final la victoria fue para el de casi siempre, para Vettel, pero para nada dejó mal sabor de boca la carrera.</p> <p class="MsoNormal"> </p> <p class="MsoNormal"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivcm2Yis1gLZY5bciUmtIkze2RepCoANtpMEW2fP5CedtLdzgejcU6CwYXQPQLA44El7Xb-mScL_8icTZgSjNANysedDVHdUpmO9m4R8wMVPy23wx4Fa4iEBOH7iKwuN3Nmz8DQYbt6Rg/s1600/Turkey%252520Podium.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 266px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivcm2Yis1gLZY5bciUmtIkze2RepCoANtpMEW2fP5CedtLdzgejcU6CwYXQPQLA44El7Xb-mScL_8icTZgSjNANysedDVHdUpmO9m4R8wMVPy23wx4Fa4iEBOH7iKwuN3Nmz8DQYbt6Rg/s400/Turkey%252520Podium.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5605893412841900866" border="0" /></a>Tras el 1-2 de los Red Bull en calificación las cosas pintaban mal para el espectáculo. Pero ya desde la salida, a pesar de que <span style="font-weight: bold;">Sebastian Vettel </span>comenzó a marcar muy pronto un ritmo superior, comenzó el <span style="font-style: italic;">show </span>otomano. Tras el alemán se situaban <span>Mark Weebber </span>y <span>Fernando Alonso</span>, y tras ellos un grupo con Nico Rosberg, los McLaren y Felipe Massa. El citado grupo comenzó un carrusel de adelantamientos y piques espectaculares que se alargó durante toda la carrera.</p> <p class="MsoNormal"> </p> <p class="MsoNormal"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3evJhvge0GeK11Vlbe-WH8241Bj9DCH6atBPYzCLnqlwBwp5nsB4P5SfwxfR3Wd2Z6cb_lNfRh6miaOehoC18Z3fGSgEiJSEzB6c2xoUAOkFa9lReUVCB6NXusKK7J3YIygYzcBcv62w/s1600/9910.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 214px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3evJhvge0GeK11Vlbe-WH8241Bj9DCH6atBPYzCLnqlwBwp5nsB4P5SfwxfR3Wd2Z6cb_lNfRh6miaOehoC18Z3fGSgEiJSEzB6c2xoUAOkFa9lReUVCB6NXusKK7J3YIygYzcBcv62w/s320/9910.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5605922579836334498" border="0" /></a>Gracias a los <span style="font-weight: bold;">Pirelli</span>, este año no sólo hubo pasadas en la curva 13. Todo el circuito era punto interesante para intentar sobrepasar al de delante, lo que nos dejó un total de 113 adelantamientos o lo que es lo mismo, uno de los Grandes Premios con más adelantamientos de la historia (vía <a href="http://twitter.com/#%21/EstadisticasF1">@EstadisticasF1</a>).</p> <p class="MsoNormal"> </p> <p class="MsoNormal"><span style="mso-ansi-language:EN-GB" lang="EN-GB"><iframe src="http://www.youtube.com/embed/v1Q2M8Ioolo" allowfullscreen="" width="460" frameborder="0" height="400"></iframe></span></p> <p class="MsoNormal"><span style="mso-ansi-language:EN-GB" lang="EN-GB"> </span></p> <p class="MsoNormal">En cuanto a rendimientos, <span style="font-weight: bold;">Red Bull </span>volvió a ser el equipo puntero y logró su primer doblete de la temporada. En calificación los austriacos se permitieron el lijo de hacer sólo un intento de vuelta, lo que en carrera permitió a <span style="font-weight: bold;">Mark Webber </span>adelantar a Alonso en el último <span style="font-style: italic;">stint</span> para acabar segundo tras <span style="font-weight: bold;">Sebastian Vettel</span>. <span style="font-weight: bold;">Ferrari </span>mejoró su rendimiento en la cita turca, plantando cara <span style="font-weight: bold;">Fernando Alonso </span>a Webber. Al final el asturiano acabó tercero al no tener ningún juego nuevo al cien por cien para carrera y por una sangría de tiempo en las paradas en boxes. El equipo italiano tiene que seguir mejorando el coche si quiere dar caza a Red Bull, pero también deberán mejorar en sus <span style="font-style: italic;">pit stops</span> (perder entre medio segundo y un segundo por parada es un lastre demasiado grande).</p> <p class="MsoNormal"> </p> <p class="MsoNormal">Junto a Ferrari, el otro equipo que ha mostrado una importante mejoría es <span style="font-weight: bold;">Mercedes</span>. Ya en China estuvieron bien los alemanes, pero en Turquía confirmaron que van por el buen camino. <span style="font-weight: bold;">Nico Rosberg </span>fue muy rápido todo el fin de semana en sus tandas cortas y ello le permitió salir en cuarta posición. Ahora si, en tandas largas el coche no va tan bien y sufre una importante degradación de sus neumáticos. Pese a todo, si siguen mejorando Nico dará guerra a los pilotos de delante. <span style="font-weight: bold;">Michael Schumacher </span>es otra historia y, pese a que su palmarés hace que nunca le podamos dar por descartado, pocas opciones tiene de hacer algo importante en lo que le queda en la Fórmula 1.</p> <p class="MsoNormal"> </p> <p class="MsoNormal"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE1mqFVkHCWZHdUqHIMYgtdCoL9GNTWdlpOuV4ZQMOFUFTtwMfTec2ro1pfaqcvYBgIjrFeQHZVkbCYs5qdTYckr6r2qAnD7rA6NK105UTlohcu7W-f-yi9FQC1x6E4_USQJy-QnZ_quI/s1600/article-0-0BF616FB00000578-783_634x286.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 144px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE1mqFVkHCWZHdUqHIMYgtdCoL9GNTWdlpOuV4ZQMOFUFTtwMfTec2ro1pfaqcvYBgIjrFeQHZVkbCYs5qdTYckr6r2qAnD7rA6NK105UTlohcu7W-f-yi9FQC1x6E4_USQJy-QnZ_quI/s320/article-0-0BF616FB00000578-783_634x286.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5605916833715123410" border="0" /></a>Si Ferrari y Mercedes fueron los equipos que dieron un paso adelante, <span style="font-weight: bold;">McLaren </span>siguió el camino contrario. Tras ser los únicos capaces de pelear con Red Bull en las primeras carreras, en Turquía llegó la decepción. El equipo británico finalmente no presentó en Istanbul Park todas las novedades que se esperaban y lo pagaron. Aunque en Montmeló habrá que volver a tenerles en cuenta, porque en Woking no se van a quedar de brazos cruzados.</p> <p class="MsoNormal"> </p> <p class="MsoNormal">Por último, hay que destacar la carrera de <span style="font-weight: bold;">Sebastian Buemi</span>. El suizo dio un puño en la mesa en su duelo particular con <span style="font-weight: bold;">Jaime Alguersuari </span>al acabar en noveno lugar con una sólida actuación.</p> <p class="MsoNormal"> </p> <p class="MsoNormal">La próxima cita en el calendario de la Fórmula 1 la tendremos en casa, en Montmeló. Circuito que tradicionalmente ha dado carreras sosas, veremos si las normas de este año también nos hacen disfrutar de un Gran Premio de España espectacular.</p> <p class="MsoNormal"> </p> <p class="MsoNormal">GRAN PREMIO DE TURQUÍA</p> <p class="MsoNormal"> </p> <p class="MsoNormal">1. Sebastian Vettel Red Bull 01:30:17.558</p> <p class="MsoNormal">2. Mark Webber Red Bull +8.807 secs</p> <p class="MsoNormal">3. Fernando Alonso Ferrari +10.075 secs</p> <p class="MsoNormal">4. Lewis Hamilton McLaren +40.232 secs</p> <p class="MsoNormal">5. Nico Rosberg Mercedes +47.539 secs</p> <p class="MsoNormal">6. Jenson Button McLaren +59.431 secs</p> <p class="MsoNormal"><span style="mso-ansi-language:EN-GB" lang="EN-GB">7. Nick Heidfeld Lotus Renault +60.857 secs</span></p> <p class="MsoNormal"><span style="mso-ansi-language:EN-GB" lang="EN-GB">8. Vitaly Petrov Lotus Renault +68.168 secs</span></p> <p class="MsoNormal">9. Sebastian Buemi Toro Rosso +69.394 secs</p> <p class="MsoNormal">10. Kamui Kobayashi Sauber +78.021 secs</p> <p class="MsoNormal">11. Felipe Massa Ferrari +79.823 secs</p> <p class="MsoNormal">12. Michael Schumacher Mercedes +85.444 secs</p> <p class="MsoNormal">13. Adrian Sutil Force India +1 vuelta</p> <p class="MsoNormal">14. Sergio Pérez Sauber +1 vuelta</p> <p class="MsoNormal">15. Rubens Barrichello Williams +1 vuelta</p> <p class="MsoNormal">16. Jaime Alguersuari Toro Rosso +1 vuelta</p> <p class="MsoNormal">17. Pastor Maldonado Williams +1 vuelta</p> <p class="MsoNormal">18. Jarno Trulli Lotus +1 vuelta</p> <p class="MsoNormal">19. Heikki Kovalainen Lotus +2 vueltas</p> <p class="MsoNormal">20. Jerome d´Ambrosio Virgin +2 vueltas</p> <p class="MsoNormal">21. Narain Karthikeyan Hispania +3 vueltas</p> <p class="MsoNormal">22. Vitantonio Liuzzi Hispania +5 vueltas</p> <p class="MsoNormal"><span style="mso-ansi-language:EN-GB" lang="EN-GB">RET Paul di Resta Force India</span><br /></p><p class="MsoNormal">RET Timo Glock Virgin</p>Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6185053835668498572.post-52245240938585074082011-05-09T19:30:00.000+02:002011-05-09T19:30:56.407+02:00WRC: El Rally de Cerdeña en imágenesCerdeña ha sido el escenario de la quinta prueba del Campeonato del Mundo de Rallys. Una cita que se ha llevado Sebastian Loeb y en la que el otro protagonista ha sido Dani Sordo, debutante a los mandos del Mini Countryman WRC.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTqF54ownHWH2ynF3epGpGlahhnuJElufOx_qIzyHwBC8QDTlW3p11sgMMR7j6amOYswa4d5nvqJgFlaPJcO2m4UM9AVj0sGFy55ydeCSOra5CWjgCfdsqETD3b-_PjDxRPDCBYJCT9zo/s1600/loeb1%25C2%25BAcerde%25C3%25B1a.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 243px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTqF54ownHWH2ynF3epGpGlahhnuJElufOx_qIzyHwBC8QDTlW3p11sgMMR7j6amOYswa4d5nvqJgFlaPJcO2m4UM9AVj0sGFy55ydeCSOra5CWjgCfdsqETD3b-_PjDxRPDCBYJCT9zo/s400/loeb1%25C2%25BAcerde%25C3%25B1a.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5604765912676408610" border="0" /></a><br /><br />El piloto de Citroën, Sebastian Loeb, se ha llevado en la prueba italiana su segunda victoria del año. Una victoria que ya se vislumbraba tras el primer día y que parecía clara desde el segundo, gracias a los problemas y errores de sus adversarios. Sin embargo, Mikko Hirvonen resistió y plantó cara hasta el último momento.<br /><br />El tercer cajón acabó ocupado por el piloto privado de Citroën Peter Solberg, que sigue demostrando tener unas manos que ya quisieran muchos. Precisamente en ese tercer puesto llegó a la última jornada Sebastian Ogier, pero una rotura de suspensión le privó del podio y le hizo caer al cuarto puesto final.<br /><br />Dani Sordo, en su debut esta temporada junto al nuevo Mini Countriman WRC obtuvo un buen sexto lugar. Llevar el coche hasta el final del rally y hacerlo en posiciones nobles es lo que se le pedía al piloto cántabro y lo ha hecho (quedándose a 3´27" del ganador).<br /><br />En la Power Stage, donde sólo quedaba por decidir el reparto de los 3, 2 y 1 puntos adicionales que da el tramo televisado, la victoria fue para Hirvonen, con Jari-Matti Latvala segundo (el finés se tuvo que retirar en el primer día del rally por un accidente, pero posteriormente se reenganchó) y Loeb tercero.<br /><br />El Mundial queda encabezado por Loeb, que aventaja en 7 puntos a Mikko Hirvonen, en 19 a Ogier y en 32 a Latvala. Las distancias empiezan a aumentar en el WRC y los candidatos toman ya posiciones.<br /><br />A continuación lo más espectacular del Rally de Cerdeña.<br /><br /><iframe src="http://www.youtube.com/embed/DQ0pWiMSH10" allowfullscreen="" frameborder="0" height="400" width="460"></iframe><br /><br />Vídeo de <a href="http://www.youtube.com/user/fernischumi4">fernischumi </a>visto en <a href="http://www.motorpasionf1.com/">MotorpasionF1.com</a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6185053835668498572.post-59778792311510761082011-05-05T23:00:00.002+02:002011-05-05T23:08:53.783+02:00Previa GP Turquía: El circuito<span style="font-weight: bold;">Istanbul Park</span>, con su famosísima curva 8 llega este fin de semana. La Fórmula 1 arriba a Turquía y hace su desembarco europeo de 2011. Uno de los pocos circuitos que se corren en el sentido contrario a las agujas del reloj, el trazado otomano es obra de Hermann Tilke y con sus constantes desniveles supone un desafío para los pilotos.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjoQ-NERElIn6DUUe-SWCaJWcahzGRICsIaHCJsbkRK1jm6qm5ZEHyPhsJTakhSVilEroQ7W2o7yGacT-aaV1sjI3-Z3zIYX8cqqiEVQ_9UAzHeJ9l26rX07bNUtoKmpQ4ifS_UyfG-JY/s1600/800px-Istanbul_park_svg.png"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 255px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjoQ-NERElIn6DUUe-SWCaJWcahzGRICsIaHCJsbkRK1jm6qm5ZEHyPhsJTakhSVilEroQ7W2o7yGacT-aaV1sjI3-Z3zIYX8cqqiEVQ_9UAzHeJ9l26rX07bNUtoKmpQ4ifS_UyfG-JY/s400/800px-Istanbul_park_svg.png" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5603328377562674002" border="0" /></a><br /><br />El circuito cuenta con curvas lentas, fuertes frenadas, una larguísima recta (si se tiene en cuenta que la curva 11 se hace a fondo) y, como no, la curva 8 que siempre está en las cabezas de los aficionados de la F1. La <span style="font-weight: bold;">curva 8</span>, con sus 4 vértices, es uno de los puntos más atractivos de todo el Campeonato del Mundo y este año, con los Pirelli<span style="font-weight: bold;"> </span>de por medio, seguro que da mucho juego. Las gomas sufrirán mucho en la citada curva, sobretodo las del lado derecho, así que la estrategia podría volver a ser crucial. Se habla de que la estrategia a 3 paradas es la más lógica, aunque tras ver lo ocurrido en las primeras carreras, una cuarta parada también puede ser interesante para los pilotos.<br /><br />Pero no sólo de la curva 8 vive Istanbul Park. Otro punto más que interesante del circuito es <span style="font-weight: bold;">el tramo que une las curvas 10 y 12</span>. Se trata de una larga recta (con la curva 11, que se hace a fondo, en medio) en la que se mantiene el acelerador totalmente pisado durante unos 16 segundos. Esta es la sección más rápida del circuito y tras ella llega una curva (la 12) muy lenta, por ello, en este punto es en el que más adelantamientos se realizan en este circuito. Si a ello le unimos que el DRS<span style="font-weight: bold;"> </span>podrá ser activado unos metros antes de la curva 11, los adelantamientos están garantizados.<br /><br /><iframe src="http://www.youtube.com/embed/QU-oAK6VM0s" allowfullscreen="" width="460" frameborder="0" height="400"></iframe><br /><br />En esta llegada de la Fórmula 1 a Europa, <span style="font-weight: bold;">Red Bull </span>sigue con la intención de mantener su dominio. Para ello, el equipo austriaco ha mejorado el KERS que tantos problemas les está dando hasta ahora. <span style="font-weight: bold;">McLaren </span>ha sido hasta ahora su mayor rival y pese a que los británicos estiman que están entre 3 y 5 décimas por detrás de Red Bull, Woking da sus mejores resultados cuando se trata de evolucionar un monoplaza. <span style="font-weight: bold;">Ferrari </span>llega con varias mejoras a Turquía, en busca de la carga aerodinámica que tanto les falta. Habrá que ver si la <span style="font-style: italic;">Scudería </span>logra reducir distancias con la cabeza, ya que podemos estar ante las últimas oportunidades para el equipo italiano de reengancharse al Mundial. En el resto, habrá que estar atentos a <span style="font-weight: bold;">Mercedes</span>, que dio un gran paso en el Gran Premio de China y ahora tienen que confirmar su mejoría. También habrá que estar atentos a los dos <span style="font-weight: bold;">Hispania</span>, ya que desde el equipo español han salido mensajes optimistas en las últimas fechas y se han marcado como objetivo dejar a <span style="font-weight: bold;">Virgin </span>el título de equipo más lento de la parrilla.<br /><br />HORARIOS:<br />Primeros Libres: Viernes 9:00<br />Segundos Libres: Viernes 13:00<br />Terceros Libres: Sábado 10:00<br />Calificación: Sábado 13:00<br />Carrera: Domingo 14:00Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6185053835668498572.post-854617255737822742011-05-02T22:41:00.006+02:002011-05-03T00:18:57.618+02:00IndyCar Series: Oriol Serviá 5º en el GP de Sao PauloLa cuarta prueba del año en la <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_0">IndyCar</span> ha tenido un claro protagonista, la lluvia. La cita, que se celebraba en el circuito urbano de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_1">Anhembi</span> (Sao <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_2">Paulo</span>), tuvo que ser suspendida el domingo por la nula <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_3">visibilidad</span> provocada por los fuertes chaparrones que cayeron en el trazado. Este lunes se ha completado la carrera, con condiciones también de mucha agua que han llevado a alcanzar el límite de 2 horas (con 55 de las 75 vueltas completadas). Un Gran Premio de locos en el que ha salido victorioso <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_4">Will</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_5">Power</span>, que recupera el liderato del campeonato.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh72PPfN7KHw5W_NCTNgxRN8qtAQdEBNTA6r3Et4UKSsY0P-nXNeHZRSi7QXdoz0boklkRXSUfUyrWOSbHXJRY4g4FKsinUuVvMLGHDZ3pHZ68zYyaFWCfFTgpC0MmGGmYjrki0Hlv3GSg/s1600/saopaulopower.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 217px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh72PPfN7KHw5W_NCTNgxRN8qtAQdEBNTA6r3Et4UKSsY0P-nXNeHZRSi7QXdoz0boklkRXSUfUyrWOSbHXJRY4g4FKsinUuVvMLGHDZ3pHZ68zYyaFWCfFTgpC0MmGGmYjrki0Hlv3GSg/s400/saopaulopower.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5602169539351248306" border="0" /></a>Otro piloto que debe estar satisfecho es <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_6">Oriol</span> Servía. El piloto de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_7">Newman</span>/<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_8">Hass</span> ha logrado el quinto puesto en Sao <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_9">Paulo</span> y sigue escalando puestos en la <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_10">clasificación</span> general, en la que ahora es tercero. "<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_11">Uri</span>" está completando un gran inicio de temporada, mostrando una gran regularidad y no dejando escapar puntos.<br /><br /><iframe src="http://www.youtube.com/embed/qS0wuxiP5-k" allowfullscreen="" width="460" frameborder="0" height="400"></iframe><br /><br />El segundo en la general, situado entre <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_12">Power</span> y <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_13">Serviá</span>, es <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_14">Dario</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_15">Franchitti</span>. El escocés sólo pudo ser cuarto en la cita brasileña tras sufrir una salida de pista. <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_16">Franchitti</span> y <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_17">Power</span> están manteniendo una dura batalla en las primeras carreras, batalla que tendrá su próximo capítulo en las míticas 500 Millas de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_18">Indianapolis</span> que se celebrarán el próximo 29 de mayo.Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6185053835668498572.post-42923292404460406512011-04-27T19:43:00.003+02:002011-04-27T19:54:23.764+02:00Adiós Epsilon - Euskadi, hola EPIC Racing<span style="font-style: italic;">"Nosotros siempre queremos ganar, no estamos en ninguna competición para figurar"</span>. Esa ambiciosa frase fue una de las que me dijo <span style="font-weight: bold;">Joan Villadelprat</span> la primera vez que tuve el placer de hablar con él (una ambición que he notado siempre que le he entrevistado). Fue en en la antigua sede de Epsilon - Euskadi en Azkoitia, era 2008 y se presentaba el coche con el que iban a competir en las 24 Horas de Le Mans. Era sólo un paso más para un equipo pionero, en ese caso era el primer equipo español que iba a competir en la mítica prueba de resistencia. Pero las 24 Horas de Le Mans sólo es uno de los muchos hitos de Epsilon - Euskadi, el equipo con el que Robert Kubica ganó las World Series en 2005, un equipo que forma a los ingenieros del futuro, un equipo al que se le negó su entrada en la Fórmula 1 de aquella manera y que ahora a punto ha estado de quedarse en el camino. Aunque la situación se ha calmado gracias a un grupo de socios inversores que han cubierto la deuda de casi 50 millones de euros que había.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5SX3dFV5eP9UYtb4XhN9Qid6LhoPxFt5aEBL_Xx6_k8oAGGaIoZFa_K142WTsx6m1pDBwWgGEbx2u0coQnx2s4ePWn_0ZTDAf4fqiWGufbx5ruQi0A-nT732DImvA5Ry9_YAjry7fDxw/s1600/epsilonkubicabilbao.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 352px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5SX3dFV5eP9UYtb4XhN9Qid6LhoPxFt5aEBL_Xx6_k8oAGGaIoZFa_K142WTsx6m1pDBwWgGEbx2u0coQnx2s4ePWn_0ZTDAf4fqiWGufbx5ruQi0A-nT732DImvA5Ry9_YAjry7fDxw/s400/epsilonkubicabilbao.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5600315317872767042" border="0" /></a>Hagamos un poco (sólo un poco) de historia. <span style="font-weight: bold;">Epsilon - Euskadi</span> nació en 2002 como equipo de carreras, a la vez que centro de formación para los futuros ingenieros del automovilismo de competición. Pero esta intención de formar no dejó de lado los títulos y éxitos. Títulos como el ya citado de Kubica en las <span style="font-weight: bold;">World Series by Renault</span> de 2005, que estuvo acompañado del título de constructores, y el de la <span style="font-weight: bold;">Formula Renault 2.0</span> de 2009 a cargo de Albert Costa, también acompañado del Campeonato de Constructores. Éxito fue correr las <span style="font-weight: bold;">24 Horas de Le Mans</span> sin ayuda, llevando en 2008 a La Sarthe un coche totalmente negro por la falta de patrocinadores. Quizá las ansias por crecer fueron las que empezaron a cavar la tumba de Epsilon - Euskadi, porque la inversión fue grande, sin patrocinadores detrás y sin generar beneficios por el casi nulo interés que se mostró en España por el debut del primer coche cien por cien español en Le Mans.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvwUG3_2jrdv69Y_yjnZKrjZixG9CrWFkH0RMtYMn1F53IXKEJ1FOFzJeEEv_JxyDugO1BVCS5Q9jBNzOoEBTqgnqXNoR1dLE4pwSKHTGyDhFjL04lXMLIc0YA5DhQuLm3kBx4VTSgiE0/s1600/Epsilonee1.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 280px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvwUG3_2jrdv69Y_yjnZKrjZixG9CrWFkH0RMtYMn1F53IXKEJ1FOFzJeEEv_JxyDugO1BVCS5Q9jBNzOoEBTqgnqXNoR1dLE4pwSKHTGyDhFjL04lXMLIc0YA5DhQuLm3kBx4VTSgiE0/s400/Epsilonee1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5600315243713813090" border="0" /></a>El equipo, siempre sin inversión privada detrás, dejó la discreta sede de Azkoitia en ese mismo año 2008. Tocaba dar un paso adelante, de nuevo con la intención de crecer y de ser los mejores que siempre ha perseguido Villadelprat. Tocaba marcharse al Parque Tecnológico de Miñano (Álava), a unas instalaciones que para si quisieran muchos equipos de Fórmula 1 y que cuentan con un túnel del viento como pocos. La inversión fue potente y llegó gracias a capital público (procedente sobretodo del Gobierno Vasco) y a varios créditos bancarios.<br /><br />Entonces, para amortizar la inversión sólo había un camino y ese camino era entrar en la <span style="font-weight: bold;">Fórmula 1</span>. Aquí llegó el gran palo que noqueó a la estructura gobernada por Villadelprat. El proyecto contaba con las mejores instalaciones, con buenos resultados en categorias inferiores y con un equipo de gente con todas las garantías. Además de Villadelprat (cuyo curriculum no tiene parangón en España), destaca la figura de Sergio Rinland en Epsilon - Euskadi. Rinland diseñó el Sauber C20, primer coche con doble quilla en la Fórmula 1, que llevó a la pareja Kimi Raikkonen - Nick Heidfeld a ocupar el cuarto puesto en el campeonato de constructores de 2001. Aún contando con la mejor candidatura, el equipo se quedó fuera del gran circo mientras Lotus, Virgin, Campos Meta (que acabó salvado por José Ramón Carabante y pasó a ser Hispania Racing) y USF1 (poco que decir sobre este no equipo) lograban entrar en la F1 en 2010. Aunque USF1 acabó perdiendo su oportunidad.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOF9jOFloS69DkDzWMTpcoj29sNHasNCGaL86qwiDA6sgXi3nURHfPh7beLcqPZ-5FZraoPc03N9Y02AlwIlnrMAW1T4Mv1-c7FvUEBut33AJS7cUKVm2d9bmFMy60DJYmAoMXTnxliDI/s1600/Epsilontunel.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 340px; height: 250px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOF9jOFloS69DkDzWMTpcoj29sNHasNCGaL86qwiDA6sgXi3nURHfPh7beLcqPZ-5FZraoPc03N9Y02AlwIlnrMAW1T4Mv1-c7FvUEBut33AJS7cUKVm2d9bmFMy60DJYmAoMXTnxliDI/s400/Epsilontunel.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5600315483896450482" border="0" /></a>De cara a la temporada 2011 de nuevo se abrió la posibilidad de ingresar en la Fórmula 1 y Epsilon - Euskadi contaba otra vez con amplias opciones (Durango, con Villeneuve, era la otra opción real). Sin embargo, la licencia vacante no se otorgó a nadie. Está vez, la decisión no sentó tan mal a Villadelprat ya que Epsilon - Euskadi no contaba con todo el capital necesario para acceder a la competición, aunque con la licencia bajo el brazo algunos patrocinadores/pilotos de pago hubiesen aparecido. Quizá la entrada en la Fórmula 1 en 2011 hubiese salvado a Epsilon - Euskadi de la situación que ha vivido en los últimos meses.<br /><br />La gran inversión para desarrollar monoplazas competitivos, participar en su día en Le Mans y diseñar un monoplaza de Fórmula 1 de cara a 2011 (diseño que estaba muy avanzado antes de rechazarse la solicitud de ingreso), han supuesto una losa demasiado pesada para un equipo que ha vivido sólo del capital público. El resultado ha sido una <span style="font-weight: bold;">deuda </span>muy importante, entre otros con Caja Vital y Kutxa (quienes no han dado tregua a Epsilon - Euskadi), que a punto ha estado de dejar al equipo en concurso de acreedores.<br /><br />La solución al final ha llegado y el concurso de acreedores se ha evitado, pero no gracias a unas <span style="font-weight: bold;">instituciones </span>que han utilizado a Epsilon - Euskadi como arma arrojadiza cuando han visto síntomas de debilidad en la empresa/escudería. <span style="font-style: italic;">"Que si yo apoyo a un equipo vasco"</span>, <span style="font-style: italic;">"que si los préstamos ministeriales que tú le has dado al equipo no tenían garantías"</span>... Todos contra todos y el sueño de Villadelprat, un proyecto único en Euskadi y en España, con proyección internacional (aunque nunca aprovechada), que se iba al carajo poco a poco.<br /><br />Menos mal que no ha dependido de las instituciones la supervivencia de Epsilon - Euskadi, menos mal que ha llegado un <span style="font-weight: bold;">grupo de socios inversores</span> con nombres y apellidos: Phil Payne, Imanol Zubikarai y Claudio Corradini. Las siglas de estos salvadores, unidas a la E de Euskadi, han dado como resultado <span style="font-weight: bold;">EPIC (Euskadi, Phil, Imanol, Claudio)</span>. Epsilon - Euskadi es historia y lo es de dos modos, es historia porque ha ha quedado atrás, pero también porque ha escrito algunas páginas importantes para el automovilismo español.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigNFjlceZY9dPTCLHpPJATgYAl7nAuVVSvsdiLKOfW2zHm1oHDTsNNEwcFD4P1MhS98XOpBdqJXS2LMmpfyFWieqFOyIvtwXHpuk-f6JHQ4t0eK589NdmeRwyRJIZWVz2ZXKZ5O66oZy0/s1600/EPICRACING_LOW_2011_04_27_17_16_28.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 213px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigNFjlceZY9dPTCLHpPJATgYAl7nAuVVSvsdiLKOfW2zHm1oHDTsNNEwcFD4P1MhS98XOpBdqJXS2LMmpfyFWieqFOyIvtwXHpuk-f6JHQ4t0eK589NdmeRwyRJIZWVz2ZXKZ5O66oZy0/s320/EPICRACING_LOW_2011_04_27_17_16_28.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5600318526445723122" border="0" /></a>Ahora le toca encender el motor a EPIC, un trabajo que no empieza de cero, porque en realidad sólo ha sido un cambio de nombre en la estructura para reflejar los nombres de los salvadores del equipo. Y no toca empezar de cero porque ya saben los pasos que no hay que seguir y en quienes no hay que confiar.<br /><br />De momento las cosas han arrancado bien para EPIC Racing, con un podio en la cita inaugural de las World Series a cargo de Albert Costa y otro en la Formula Renault 2.0 a cargo de Alex Riberas.Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6185053835668498572.post-57086188833222064702011-04-21T15:38:00.002+02:002011-05-03T00:19:08.701+02:00IndyCar Series: Oriol Serviá 6º en el GP de Long BeachEl piloto catalán, <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_0">Oriol</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_1">Serviá</span> completó de nuevo una buena carrera en la <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_2">IndyCar</span> el pasado fin de semana en el circuito urbano de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_3">Long</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_4">Beach</span>. El de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_5">Newman</span>/<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_6">Hass</span> volvió a dar muestras de su regularidad para acabar en sexto lugar y sumar valiosos puntos para la general. Una actuación que pudo ser mejor de no verse obstruido por el choque entre <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_7">Hélio</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_8">Castroneves</span> y <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_9">Will</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_10">Power</span> en la vuelta 67. En la general, <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_11">Serviá</span> sube al cuarto lugar a siete puntos del tercer puesto que ocupa <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_12">Tony</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_13">Kaanan</span>.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuV8grtwNUY3PgsOgZNa1hXn2NBCsMhVabqDkvdIrFavq8ML6Fu0CZ7bsRjbwR41i4kmN5vzCKqVJzE4stCSeSF_kb8FHs3lfRAyyUk8dbChGbp2woKyYIs9qFWm_ayrDrbjbXzED7S9k/s1600/visolongbeach.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 300px; height: 180px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuV8grtwNUY3PgsOgZNa1hXn2NBCsMhVabqDkvdIrFavq8ML6Fu0CZ7bsRjbwR41i4kmN5vzCKqVJzE4stCSeSF_kb8FHs3lfRAyyUk8dbChGbp2woKyYIs9qFWm_ayrDrbjbXzED7S9k/s400/visolongbeach.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5598028465198893410" border="0" /></a>El ganador el Gran Premio de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_14">Long</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_15">Beach</span> fue <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_16">Mike</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_17">Conway</span>, que estrenó de este modo su <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_18">palmarés</span>. Una victoria sorprendente y que además llegó en su tercera carrera desde que se lesionó de gravedad en un accidente en las 500 millas de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_19">Indianapolis</span> de 2010. El segundo lugar recayó en <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_20">Ryan</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_21">Briscoe</span> y tercero fue un <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_22">Dario</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_23">Franchitti</span> que toma el mando de la general. El anterior líder que ahora es segundo en la clasificación, <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_24">Will</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_25">Power</span>, se hizo el sábado con la <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_26">pole</span>, pero sólo pudo ser décimo por la ya citada colisión con <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_27">Castroneves</span>.<br /><br /><iframe title="YouTube video player" src="http://www.youtube.com/embed/GrxJ8p7AKb0" allowfullscreen="" width="460" frameborder="0" height="400"></iframe><br /><br />La próxima carrera será el 1 de mayo en Sao <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_28">Paulo</span>. Última carrera antes de las 500 millas de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_29">Indianapolis</span>.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6185053835668498572.post-56869343750525118082011-04-19T18:46:00.000+02:002011-04-19T18:46:48.240+02:00Carrera GP China: Hamilton el salvadorCon retraso, pero llega a Aguja Tumbada el análisis del pasado Gran Premio de China. Un Gran Premio en el que un piloto fue capaz de cruzar la linea de meta por delante de Vettel para darnos esperanzas de que el Mundial no estará decidido a mitad de temporada. Ese piloto fue Hamilton, que con un pilotaje fabuloso y la estrategia idónea para la carrera logró su primer triunfo del año. Y si en la carrera china Hamilton fue protagonista por su gran actuación, en el otro lado encontramos a Ferrari, que dejó claro (por si no lo estaba ya) que poco van a pintar en la temporada 2011 si no cambian mucho las cosas.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh05d6yA50F3rkz7g6kqf2Q_t5rVMVfMtJ62u5g_fOnasXmIDXISPbZ6SzuNfHUI0F469vEst3LVX54n_re7beho60NmdhSNRLU-Dx2pUmnpuU_1H-z9xTvmfhUjTATu8CBcIYXygzUZ0A/s1600/hamiltoncarrera.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 218px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh05d6yA50F3rkz7g6kqf2Q_t5rVMVfMtJ62u5g_fOnasXmIDXISPbZ6SzuNfHUI0F469vEst3LVX54n_re7beho60NmdhSNRLU-Dx2pUmnpuU_1H-z9xTvmfhUjTATu8CBcIYXygzUZ0A/s320/hamiltoncarrera.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5597315516258598946" border="0" /></a>Como decía, <span style="font-weight: bold;">Lewis Hamilton</span> se llevó la victoria en China y lo hizo de manera sorprendente, porque Vettel rodó el sábado a un ritmo muy superior al resto. Para obtener el triunfo, Hamilton realizó una conducción perfecta durante toda la carrera. Pero también influyó el hecho de que <span style="font-weight: bold;">McLaren </span>fuese del grupo de equipos que acertó con la estrategia de paradas y que el piloto británico se guardó un juego de neumáticos blandos nuevos para la carrera. Clara muestra, la carrera de Shanghai, de que cuando el binomio McLaren/Hamilton funciona, es muy difícil pararles. Paradojicamente, <span style="font-weight: bold;">Jenson Button</span>, que es uno de los pilotos que mejor cuida las ruedas de toda la parrilla, no supo sacar todo el partido de las Pirelli el domingo y acabó en cuarto lugar. Además, Button protagonizó el momento curioso de la carrera al "intentar" que los mecánicos de Red Bull (los más rápidos del campeonato) le cambiasen las ruedas.<br /><br /><iframe title="YouTube video player" width="460" height="400" src="http://www.youtube.com/embed/KvdN42lP04M" frameborder="0" allowfullscreen></iframe><br /><br />El segundo y el tercer lugar de la carrera fue para los dos <span style="font-weight: bold;">Red Bull</span>, pero logrados de modos muy distintos. <span style="font-weight: bold;">Sebastian Vettel </span>acabó segundo tras no mostrarse tan dominante como otras veces y jugársela a dos paradas y no tres (que fue la táctica idónea). El alemán sufrió además problemas de comunicación con el muro de boxes y, sobretodo, con el KERS, pero para nada esto quita mérito a la victoria de Hamilton. Al Red Bull de <span style="font-weight: bold;">Mark Webber</span> también le falló el KERS, pero el <span style="font-style: italic;">aussie</span> acertó de pleno con la estrategia y, gracias también a un pilotaje magnífico, remontó desde la decimooctava hasta la tercera plaza (quedándose a pocos segundos de su compañero, al que hubiese pasado si llega a haber una vuelta más de carrera).<br /><br />El quinto puesto fue para un <span style="font-weight: bold;">Nico Rosberg </span>que demuestra día a día que <span style="font-weight: bold;">Michael Schumacher</span> (octavo en China) no tiene nada que hacer ante él. Rosberg comandó la carrera durante varias vueltas y llegó a optar al podio, pero un claro mensaje desde boxes en el que se le avisaba de problemas de combustible, añadido a que el último <span style="font-style: italic;">stint </span>se le hizo muy largo a sus ruedas, le cortó las alas lo suficiente para caer un par de puestos.<br /><br />Por detrás de Rosberg llegaron los pilotos de <span style="font-weight: bold;">Ferrari</span>, la gran decepción una vez más. <span style="font-weight: bold;">Felipe Massa</span> (sexto) completó una buena carrera hasta el tramo final, luchando incluso por el podio. Una caída en su rendimiento en la última parte de la carrera acabó poniendo a su <span style="font-weight: bold;">Ferrari </span>donde le corresponde hoy por hoy al equipo. La muestra de donde está hoy Ferrari es <span style="font-weight: bold;">Fernando Alonso </span><span>(séptimo)</span>. El asturiano estuvo desaparecido toda la carrera, sin ser él en ningún momento, y además la estrategia de Ferrari le restó aún más opciones. En China los pilotos de Ferrari no estuvieron al cien por cien, pero el equipo estuvo aún peor que ellos. O llegan soluciones en Turquía o adiós a la temporada mucho antes de que llegue a su ecuador.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1oSnfU9ATd-NV45QPVBU7-BwZ0gQ19SZ_ARUHs3ln-2cx37RVaO5X0jUFu2CmoTECXv6crUE17mRS17ypxt0FmYrjeq49Zww_P6CiclD34NVZI04mPDjC5BsMaNAkqh5pjulOrKT55b0/s1600/Gran_Premio_China.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 214px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1oSnfU9ATd-NV45QPVBU7-BwZ0gQ19SZ_ARUHs3ln-2cx37RVaO5X0jUFu2CmoTECXv6crUE17mRS17ypxt0FmYrjeq49Zww_P6CiclD34NVZI04mPDjC5BsMaNAkqh5pjulOrKT55b0/s320/Gran_Premio_China.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5597319621750083986" border="0" /></a>Tampoco rindieron bien en la cuarta cita del año los <span style="font-weight: bold;">Lotus Renault GP</span>. Ambos salieron retrasados y para intentar remontar optaron por una estrategia muy agresiva de dos paradas con un primer <span style="font-style: italic;">stint </span>muy largo. La estrategia era errónea y ello hizo que durante el Gran Premio de China <span style="font-weight: bold;">Nick Heidfeld </span>y <span style="font-weight: bold;">Vitaly Petrov </span>rodasen muy lentos, siendo casi chicanes móviles para los de cabeza.<br /><br />La nota positiva para la zona española del <span style="font-style: italic;">paddock</span> recayó en <span style="font-weight: bold;">Hispania</span>, ya que<span style="font-weight: bold;"> Jaime Alguersuari</span> tuvo que retirarse (único abandono del Gran Premio) tras colocarle mal un mecánico una tuerca en su primer cambio de ruedas. Los monoplazas de <span style="font-weight: bold;">Vitantonio Liuzzi </span>y <span style="font-weight: bold;">Narain Karthikeyan </span>siguen progresando y ambos acabaron la carrera. Además lo hicieron no muy lejos de los <span style="font-weight: bold;">Virgin </span>y se espera que en Turquía el coche mejore aún más.<br /><br />Tres son las semanas que habrá que esperar para comprobar esa mejoría de Hispania, para ver si Ferrari reacciona de una vez y para comprobar si McLaren puede dar más de un susto a Red Bull. También veremos si el equipo austriaco consigue dominar el KERS o sigue siendo su talón de Aquiles, pero como todo lo anterior, será en tres semanas en Istambul Park.<br /><br />No quería acabar sin alabar el trabajo de <span style="font-weight: bold;">Pirelli</span>. Los neumáticos han dado una nueva dimensión a las carreras. Este año tenemos emoción en cada vuelta de la carrera y prueba a prueba están cumpliendo lo que se les pidió. En Turquía, con la curva 8 de por medio, seguro que la novedad de 2011 que mejores resultados está dando de cara al espectáculo vuelve a brillar.<br /><br />GRAN PREMIO DE CHINA<br /><br />1. Lewis Hamilton McLaren 01:36:58.226<br />2. Sebastian Vettel Red Bull +5.198 secs<br />3. Mar Webber Red Bull +7.555 secs<br />4. Jenson Button McLaren +10.000 secs<br />5. Nico Rosberg Mercedes +13.448 secs<br />6. Felipe Massa Ferrari +15.840 secs<br />7. Fernando Alonso Ferrari +30.662 secs<br />8. Michael Schumacher Mercedes +31.026 secs<br />9. Vitaly Petrov Lotus Renault +57.404 secs<br />10. Kamui Kobayashi Sauber +63.273 secs<br />11. Paul di Resta Force India +67.757 secs<br />12. Nick Heidfeld Lotus Renault +72.739 secs<br />13. Rubens Barrichello Williams +90.189 secs<br />14. Sebastian Buemi Toro Rosso +90.671 secs<br />15. Adrian Sutil Force India +1 vuelta<br />16. Heikki Kovalainen Lotus +1 vuelta<br />17. Sergio Pérez Sauber +1 vuelta<br />18. Pastor Maldonado Williams +1 vuelta<br />19. Jarno Trulli Lotus +1 vuelta<br />20. Jerome d´Ambrosio Virgin +2 vueltas<br />21. Timo Glock Virgin +2 vueltas<br />22. Vitantonio Liuzzi Hispania +2 vueltas<br />23. Narain Karthikeyan Hispania +2 vueltas<br />RET Jaime Alguersuari<br /><br />CAMPEONATO DEL MUNDO DE PILOTOS<br /><br />1. Sebastian Vettel Red Bull 68<br />2. Lewis Hamilton McLaren 47<br />3. Jenson Button McLaren 38<br />4. Mark Webber Red Bull 37<br />5. Fernando Alonso Ferrari 26<br />6. Felipe Massa Ferrari 20<br />7. Vitaly Petrov Lotus Renault 17<br />8. Nick Heidfeld Lotus Renault 15<br />9. Nico Rosberg Mercedes 10<br />10. Kamui Kobayashi Sauber 7<br />11. Michael Schumacher Mercedes 6<br />12. Sebastien Buemi Toro Rosso 4<br />13. Adrian Sutil Toro Rosso 2<br />14. Paul di Resta Force India 2<br /><br />CAMPEONATO DEL MUNDO DE CONSTRUCTORES<br /><br />1. Red Bull 105<br />2. McLaren 85<br />3. Ferrari 50<br />4. Lotus Renault 32<br />5. Mercedes 16<br />6. Sauber 7<br />7. Toro Rosso 4<br />8. Force India 4Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6185053835668498572.post-38038994659012375252011-04-19T18:45:00.001+02:002011-04-19T18:50:17.825+02:00WRC: El Rally de Jordania en imágenesComo siempre, durante el <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_0">Rally</span> de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_1">Jordania</span> un vídeo de 60 segundos con lo mejor de cada día ha acompañado al resumen de la jornada.<br /><br />- <a href="http://agujatumbada.blogspot.com/2011/04/wrc-dia-1-o-2-segun-se-mire-del-rally.html">Día 1</a>.<br />- <a href="http://agujatumbada.blogspot.com/2011/04/wrc-dia-2-y-ultimo-del-rally-de.html">Día 2</a>.<br /><br />Pues ahora llega el vídeo con lo mejor de las dos jornadas del <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_2">rally</span> que ha vivido la victoria más ajustada de la historia en el <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_3">WRC</span>.<br /><br /><iframe title="YouTube video player" src="http://www.youtube.com/embed/4VRGl2cmAUo" allowfullscreen="" width="460" frameborder="0" height="400"></iframe><br /><br />Vídeo de <a href="http://www.youtube.com/user/fernischumi4"><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_4">fernischumi</span> </a>visto en <a href="http://www.motorpasionf1.com/"><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_5">MotorpasionF</span>1.<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_6">com</span></a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6185053835668498572.post-40340268712739560492011-04-16T20:09:00.000+02:002011-04-16T20:09:57.042+02:00Calificación GP China: La cama de WebberY Vettel logra la pole. Esa es la frase de moda, que ultimamente tiene continuación los domingos con la entrada de la palabra victoria por la palabra pole. De momento, el piloto alemán ha cumplido la primera parte en calificación. Esta vez los McLaren no han sido capaces de seguir el ritmo de Vettel en calificación y tampoco su compañero ha podido hacerlo. Eso si, Mark Webber se está viendo perjudicado por (todos) los problemas que sufre en algún momento Red Bull.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCui-twwwRxs-HafGl1pS4ne8XjxMVHAz393efK4t_cT-t7NDlS4rxvCtKw2R1om0LqM1rIiLvq4Dx31cJOveUr2jakwBv15qQJ7KtKvl5xQDpscju3ZA_HltU5w1FPjeINCxNDwO2Mp4/s1600/vettelchinaqpkers.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 176px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCui-twwwRxs-HafGl1pS4ne8XjxMVHAz393efK4t_cT-t7NDlS4rxvCtKw2R1om0LqM1rIiLvq4Dx31cJOveUr2jakwBv15qQJ7KtKvl5xQDpscju3ZA_HltU5w1FPjeINCxNDwO2Mp4/s320/vettelchinaqpkers.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5596237978020116338" border="0" /></a>En la sesión de esta mañana, <span style="font-weight: bold;">Sebastian Vettel</span> se ha hecho con su tercera pole en tres carreras esta temporada y lo ha hecho abriendo con todavía más ventaja que en Malasia sobre sus rivales, 7 décimas sobre el segundo. Por este dominio en el día de hoy, sacándose varias décimas de la manga en la Q3, mañana el candidato número uno a la victoria parece claro. Sin embargo, hoy en <span style="font-weight: bold;">Red Bull</span> no todo ha sido de color rosa. <span style="font-weight: bold;">Mark Webber</span> no ha pasado de la Q1 tras una vuelta final con neumáticos duros y sin KERS. El australiano se está quedando atrás comparado con su compañero y está sufriendo en sus carnes todos los problemas que sufre Red Bull. ¿Estrategia del equipo, la de perjudicar a Webber en las primeras carreras, para que acepte en breve su papel de segundo piloto esta temporada?<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgryi3IwwvZ1b9nmKJDWcERCeqbNOztkXpE791hma4cT_vdQxIb4TOEIvK0JbmEd0L2XMtG-KBwhABH_O_GliS-IhqCMLZgBHXNEvc1b0dawXsytpLbLBb7mmbNaO5kLzItGd_0Zgze-Fs/s1600/top3chinaqp.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 243px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgryi3IwwvZ1b9nmKJDWcERCeqbNOztkXpE791hma4cT_vdQxIb4TOEIvK0JbmEd0L2XMtG-KBwhABH_O_GliS-IhqCMLZgBHXNEvc1b0dawXsytpLbLBb7mmbNaO5kLzItGd_0Zgze-Fs/s400/top3chinaqp.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5596237865290603474" border="0" /></a>Por detrás de Vettel han vuelto a estar los McLaren, aunque esta vez lejos de los registros del alemán. Además se ha vivido una sorpresa en el equipo al superar <span style="font-weight: bold;">Jenson Button </span>a <span style="font-weight: bold;">Lewis Hamilton </span>en calificación. Viendo como han ido las cosas y tal y como cuidan los Pirelli los dos pilotos, Button apunta al segundo puesto y Hamilton al tercero en carrera.<br /><br />En la lucha por el cuarto puesto (aprovechando la ausencia de Webber en la Q3), <span style="font-weight: bold;">Nico Rosberg</span> se ha impuesto a un <span style="font-weight: bold;">Fernando Alonso </span>que esta vez no ha podido sacar nada extra al Ferrari. Le ha faltado un puntito para ocupar la segunda fila al asturiano y mañana en carrera tendrá que quitarse a Rosberg de en medio lo antes posible.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzk3nT4K1e27l6ZlFlASqWWjhMdo59eYsDUlWKWlQ567W6ez0jSub6NKYwdRklvxs5jnKYDZfla3krVZOMwFAq5YF1hhmBa5uiOU553a6jwhy7lBE-cGJOEoubS07mwl5zLTJLxADRlus/s1600/alonso.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 266px; height: 200px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzk3nT4K1e27l6ZlFlASqWWjhMdo59eYsDUlWKWlQ567W6ez0jSub6NKYwdRklvxs5jnKYDZfla3krVZOMwFAq5YF1hhmBa5uiOU553a6jwhy7lBE-cGJOEoubS07mwl5zLTJLxADRlus/s320/alonso.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5596237670569386482" border="0" /></a>En el resto de aspectos a resaltar está el duelo <span style="font-weight: bold;">Sebastian Buemi </span>- <span style="font-weight: bold;">Jaime Alguersuari</span>, está vez para Alguersuari. El español y el suizo han entrado en la Q3 por sorpresa, pero Jaime ha sido capaz de acabar séptimo y Buemi ha sido noveno (con un <span style="font-weight: bold;">Paul Di Resta</span> que se está luciendo en el inicio de la temporada en octavo lugar).<br /><br />También destacable es la decepción de <span style="font-weight: bold;">Lotus Renault GP</span>. <span style="font-weight: bold;">Vitaly Petrov</span> ha entrado en la Q3, pero no ha podido rodar tras bloquearse su cambio en el tramo final de la Q2. Por su parte, <span style="font-weight: bold;">Nick Heidfeld </span>ha acabado decimosexto al verse perjudicado por la bandera roja que ha provocado Petrov a dos minutos del final de la Q2. Pero el alemán ha tenido un último intento de vuelta y no ha sido capaz de mejorar su posición. Todo esto tiene una parte positiva para <span style="font-weight: bold;">Ferrari</span>, que no sufrirá a los monoplazas negros y dorados pasándoles en la salida.<br /><br />Por último, los <span style="font-weight: bold;">Hispania </span>ha entrado cómodos en el 107% necesario para correr mañana y parece que se han asentado ya esta temporada. Sin embargo, los <span style="font-weight: bold;">Virgin </span>han dado un golpe sobre la mesa y han vuelto a abrir hueco con el equipo español.<br /><br />PARRILLA DE SALIDA<br /><br />1 Sebastian Vettel Red Bull 00:01´33.706<br />2 Jenson Button McLaren 00:01´34.421<br />3 Lewis Hamilton McLaren 00:01´34.463<br />4 Nico Rosberg Mercedes 00:01´34.670<br />5 Fernando Alonso Ferrari 00:01´35.119<br />6 Felipe Massa Ferrari 00:01´35.145<br />7 Jaime Alguersuari Toro Rosso 00:01´36.158<br />8 Paul Di Resta Force India 00:01´36.203<br />9 Sebastian Buemi Toro Rosso 00:01´36.809<br />10 Vitaly Petrov Lotus Renault GP 00:01´35.149 (sin tiempo en la Q3)<br />11 Adrian Sutil Force India 00:01´37.035<br />12. Sergio Pérez Sauber 00:01´36.053<br />13 Kamui Kobayashi Sauber 00:01´36.236<br />14 Michael Schumacher Mercedes 00:01´36.457<br />15 Rubens Barrichello Williams 00:01´36.465<br />16 Nick Heidfeld Lotus Renault GP 00:01´36.611<br />17 Pastor Maldonado Williams 00:01´36.956<br />18 Mark Webber Red Bull 00:01´36.468<br />19 Heikki Kovalainen Lotus 00:01´37.849<br />20 Jarno Trulli Lotus 00:01´38.318<br />21 Jerome d´Ambrosio Virgin 00:01´39.119<br />22 Timo Glock Virgin 00:01´39.708<br />23 Vitantonio Luizzi Hispania 00:01´40.212<br />24 Narain Karthikeyan Hispania 00:01´40.445<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiD5pEvwlg9ikljDjFVFG3X5MInLI4lQM-_ON7D4AueLUhNAqBYyDg90WjqkjCsZZtnJgLinX7bzEdjbY-Fz3JRkQI_VHDNU61fGPmDinDSIzXk1e9zN3cSyY29igaUaHrZJ7bsf6QKtc/s1600/vettelchinaqpkers.jpg"><br /></a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6185053835668498572.post-20507493221940690482011-04-16T18:27:00.001+02:002011-04-19T18:36:09.837+02:00WRC: Día 2 y último del Rally de JordaniaSe acabó el Rally de Jordania, cuarta cita del Campeonato del Mundo de Rallys, y la victoria que ha sido para un Sebastian Ogier que arriesgó ayer y al que le ha salido bien el envite. El galo se ha subido a lo alto del podio, en la victoria más ajustada de la historia del campeonato, con Jari-Matti Latvala segundo.<br /><br />Tras recortar Latvala toda la ventaja que ayer obtuvo Ogier, el finés ha llegado a colocarse líder a falta de un sólo tramo para el final. Pero el piloto de Citroën ha sabido renacer y en el tramo final se ha llevado la victoria parcial (con los 3 puntos que otorga la <span style="font-style: italic;">Power Stage</span>) y la absoluta. Pero ojo, porque la victoria en el Rally ha sido para Ogier por sólo 2 décimas de segundo. Broche de oro para un rally que ha sido complicado, que tuvo que ver suspendida la primera jornada y que con esta emoción seguro que ha dejado satisfechos a los aficionados jordanos. De hecho, este apretado final nos ha dejado el margen de victoria más pequeño de la historia del WRC, ya que las dos décimas que han separado a Ogier y Latvala superan el record anterior que era de tres décimas entre Marcus Gronholm y Loeb en Nueva Zelanda 2007.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLlgQ5qKr9_6cowiTg-WeSHr6jKEJ34cq2ICPU37V7r8VoK7MmNIyRm2ThvVXzqffjL9OopGS-uuXmUd3713MMiLaYVRDIH1VGGxnK1OoX_rrPKdXvSjJgDveOGDM3XJD9VWxwvudtygA/s1600/ogierjordania2.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 300px; height: 350px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLlgQ5qKr9_6cowiTg-WeSHr6jKEJ34cq2ICPU37V7r8VoK7MmNIyRm2ThvVXzqffjL9OopGS-uuXmUd3713MMiLaYVRDIH1VGGxnK1OoX_rrPKdXvSjJgDveOGDM3XJD9VWxwvudtygA/s400/ogierjordania2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5596214273754147522" border="0" /></a>Precisamente el podio lo ha completado Sebastian Loeb (que se lleva también 1 punto por ser tercero en la <span style="font-style: italic;">Power Stage</span>). El de Citroën perdía hoy sus opciones de victoria con una salida de pista esta mañana y se ha limitado en los tramos finales (salvo en el último) a mantener esa posición. Quien ha sufrido también una salida de pista, pero con un abandono como resultado, ha sido Peter Solberg.<br /><br />De este modo, el cuarto clasificado en el rally ha sido el hasta ahora líder del Mundial, Mikko Hirvonen (que se ha llevado también dos puntos por ser segundo en el tramo final). Hasta ahora líder era Hirvonen, porque Sebastian Loeb toma el mando de un campeonato que está resultando muy igualado en su inicio.<br /><br /><a href="http://www.wrc.com/video/highlights/jordania-2011-el-saacute%3Bbado-en-60-segundos/?vid=2085">Aquí </a>el día en 60 segundos.<br /><br />RALLY DE JORDANIA<br /><br />1 S. <span class="caps">Ogier 2:</span>48:28.2<br />2 J. <span class="caps">Latvala</span> +0.2<br />3 S. <span class="caps">Loeb</span> +27.7<br />4 M. <span class="caps">Hirvonen</span> +2:44.7<br />5 M. <span class="caps">Wilson</span> +5:44.9<br />6 K. Räikkonen +6:14.9<br />7 F. <span class="caps">Villagra</span> +9:18.7<br />8 K. Al <span class="caps">Qassimi</span> +9:43.7<br />9 D. <span class="caps">Kuipers</span> +14:27.5<br />10 B. <span class="caps">Sousa</span> +15:05.5<br /><br />CLASIFICACIÓN DEL MUNDIAL<br /><br />1 S. Loeb 74<br />2 M. Hirvonen 72<br />3 S. Ogier 69<br />4 J. Latvala 66<br />5 P. Solberg 31Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6185053835668498572.post-32010649365020659802011-04-15T19:50:00.000+02:002011-04-15T19:50:20.666+02:00Libres GP China: ¿Mercedes?Red Bull ha vuelto a ocupar la cabeza en los entrenamientos de este viernes en China y de nuevo lo ha hecho de la mano de Sebastian Vettel. Sin embargo, pese a que el equipo austriaco se estará guardando unas cuantas décimas en el bolsillo, esta vez McLaren<span style="font-weight: bold;"> </span>se ha quedado muy cerca y también lo han hecho los dos pilotos Mercedes. El equipo alemán no parece una amenaza para Red Bull y McLaren, pero quizás empiece de una vez a dar guerra a Ferrari y Lotus Renault GP.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg3_U4S1Rzgc2ZIbgHa9Qd5l7iGAdqQNN25UF9QWfwVNOI4KsIkhcfn4vvl-ExQZ9Zxba0CgpD8Ng-k75i-Ouwu3dm2cnhbYC-5kx44DCrtwfhevnOZnoPf4wVNJH6lNtKEGCne4SW5X8/s1600/showartwork-11-580x373.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 257px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg3_U4S1Rzgc2ZIbgHa9Qd5l7iGAdqQNN25UF9QWfwVNOI4KsIkhcfn4vvl-ExQZ9Zxba0CgpD8Ng-k75i-Ouwu3dm2cnhbYC-5kx44DCrtwfhevnOZnoPf4wVNJH6lNtKEGCne4SW5X8/s400/showartwork-11-580x373.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5595862380816115106" border="0" /></a>Pero lo dicho, el primer puesto y las mejores sensaciones vuelven ser para los de siempre, para <span style="font-weight: bold;">Red Bull</span>. En la primera sesión han arrasado con sus dos pilotos y en la segunda <span style="font-weight: bold;">Sebastian Vettel</span> ha sido el más rápido. <span style="font-weight: bold;">Mark Webber</span>, por su parte, no ha sido capaz de hacer buenos tiempos en la segunda de las sesiones (ha sido décimo a 1´6 segundos de Vettel). El australiano se ha quejado del comportamiento del coche en tandas cortas, aunque con las largas ha quedado satisfecho. Es noticia que un Red Bull tenga problemas, aunque siendo el de Webber, quizá lo sea menos.<br /><br /><span style="font-weight: bold;">McLaren</span> ha puesto a sus monoplazas tras el Red Bull de Vettel y vuelven a ser la esperanza del Mundial. Si queremos que esto esté emocionante, tendremos que animar a los británicos en las primeras carreras. Tanto<span style="font-weight: bold;"> Lewis Hamilton</span> como <span style="font-weight: bold;">Jenson Button</span>, han logrado buenos registros. Eso si, este fin de semana estaremos con ellos en la situación de siempre, Hamilton candidato a la pole y Button a intentar que su cuidado de los neumáticos le permita luchar por la victoria. Para que Hamilton también pueda luchar por el triunfo deberá tratar mejor a los Pirelli, si lo hace, también él debería dar guerra a los Red Bull.<br /><br />Vamos con la sorpresa del día, <span style="font-weight: bold;">Mercedes</span>. El equipo de <span style="font-weight: bold;">Ross Brawn</span> ha metido a sus monoplazas en los primeros puestos tras dos malas carreras en Australia y Malasia. <span style="font-weight: bold;">Michael Schumacher</span> tendrá ganas de estar en disposición de dar un buen espectáculo de una vez por todas y, si el coche realmente va bien, <span style="font-weight: bold;">Nico Rosberg</span> es garantía de buenos resultados. Ojo, porque los alemanes pueden meterse en la lucha que tienen Ferrari y Lotus Renault GP por ser los mejores de "los otros".<br /><br />Precisamente <span style="font-weight: bold;">Ferrari </span>ha mostrado su fragilidad (aunque en carrera acaban mejorando) una vez más. <span style="font-weight: bold;">Felipe Massa</span> sólo ha podido ser sexto, pero lo peor es que <span style="font-weight: bold;">Fernando Alonso</span> ha sido decimocuarto y con problemas hidráulicos. Se esperaba un progreso del equipo con el nuevo alerón delantero que han llevado a China, pero no parece haber surtido todo el efecto que esperaban. Si las cosas no mejoran, Ferrari ya ha anunciado que cambiarán la dirección de trabajo del equipo.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP1J2O8IctsAZ7LLfoF_8olUwZByiozPqYsDhyphenhyphenj4jczTjRK4kD8Rl3_oJ2VMVVk1qBBGbtTuZXLJXdCBpYY0aSbcbikMcTxq0wAGHQeNf1SgvVUlsV8gsvkckQ1kKyL9xjVHDnKQcqzhw/s1600/alonsochinafp.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 177px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP1J2O8IctsAZ7LLfoF_8olUwZByiozPqYsDhyphenhyphenj4jczTjRK4kD8Rl3_oJ2VMVVk1qBBGbtTuZXLJXdCBpYY0aSbcbikMcTxq0wAGHQeNf1SgvVUlsV8gsvkckQ1kKyL9xjVHDnKQcqzhw/s320/alonsochinafp.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5595866167577100386" border="0" /></a>En cuanto a <span style="font-weight: bold;">Lotus Renault GP</span>, siguen al acecho y hoy han estado en el <span style="font-style: italic;">top-10</span>. Siguen estando en el grupo de <span style="font-style: italic;">outsiders </span>con opciones a podio y tanto <span style="font-weight: bold;">Nick Heidfeld</span> como <span style="font-weight: bold;">Vitaly Petrov</span> deberían entrar mañana en la Q3.<br /><br />En la ración de hoy del duelo <span style="font-weight: bold;">Sebastian Buemi</span> - <span style="font-weight: bold;">Jaime Alguersuari</span>, el pulso ha sido para el suizo. La lucha por el asiento que Webber puede dejar libre en el RB8 de 2011 sigue en todo lo alto y habrá que prestar atención a cada resultado de los dos pilotos de <span style="font-weight: bold;">Toro Rosso</span>.<br /><br />Y para cerrar, no se puede dejar sin mencionar la actuación de <span style="font-weight: bold;">Hispania</span>. Gran sesión para el equipo, para <span style="font-weight: bold;">Vitantonio Liuzzi </span>y para <span style="font-weight: bold;">Narain Karthikeyan</span>. Aunque lejos de <span style="font-weight: bold;">Lotus</span>, los dos pilotos han superado a los dos <span style="font-weight: bold;">Virgin</span>. Un importante paso de Hispania el dejar la cola del pelotón, paso que deberán confirmar mañana y pasado.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6185053835668498572.post-34775552803195832792011-04-15T18:58:00.001+02:002011-04-16T18:00:24.286+02:00WRC: Día 1 (o 2, según se mire) del Rally de JordaniaHoy ha dado comienzo un atípico Rally de Jordania tras no poderse disputar ayer la primera jornada. Retrasos en la llegada de los vehículos y materiales impidieron que se realizasen a tiempo las inspecciones técnicas. Ello nos deja un rally que se disputará en sólo dos días (hoy y mañana). Con media prueba disputada, Sebastian Ogier lidera la cita jordana.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZIQyIAxnTkmFDGKoov2JbxoZTxjjnLgBDykaMRJRcIKP99MeVbXiYcqVkWMidgS8ltAO8HpbR33nOwm9t3d-zSEj_wn7JxM5W8GhZtA9fSyFHBA5k80P3KzE0PED-gewWXCVR5s3DDNY/s1600/OGIERJORDANIA1.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 216px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZIQyIAxnTkmFDGKoov2JbxoZTxjjnLgBDykaMRJRcIKP99MeVbXiYcqVkWMidgS8ltAO8HpbR33nOwm9t3d-zSEj_wn7JxM5W8GhZtA9fSyFHBA5k80P3KzE0PED-gewWXCVR5s3DDNY/s400/OGIERJORDANIA1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5595853618157586546" border="0" /></a>El piloto galo de Citroën lidera el rally por una sencilla razón, nadie más que él ha buscado hoy el primer lugar para no abrir pista mañana. Mientras que Sebastian Loeb, Jari-Matti Latvala y Peter Solberg, los otros pilotos con opciones de llevarse mañana el rally, levantaban el pie en el último tramo para evitar ser primeros, Ogier ha arriesgado y se ha encargado de ir a por todas con el fin de abrir un hueco que pueda permitirle mantener el liderato mañana.<br /><br />El que no va a tener ninguna oportunidad de luchar por los puestos altos mañana es el líder del Mundial. El Ford Fiesta RS WRC de Mikko Hirvonen, que ya perdió mucho tiempo en el primer tramo al tener que abrir pista, ha tenido problemas de dirección asistida y el piloto finés está a dos minutos y medio de la cabeza.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMZ7jEDYwGSuigr7SZ6k0fEyBNq-QzkaL8TB7nyBzOt84msKNudscNpe6zxbsXtQ1Amu0K3C-vDYRnSIZ-p8I5TGOJcUKzE9uARovgDhYRGerY7CYyCEhlzwRuCngRClVupSXX_MsyJ24/s1600/hirvonenjordania1.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 317px; height: 238px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMZ7jEDYwGSuigr7SZ6k0fEyBNq-QzkaL8TB7nyBzOt84msKNudscNpe6zxbsXtQ1Amu0K3C-vDYRnSIZ-p8I5TGOJcUKzE9uARovgDhYRGerY7CYyCEhlzwRuCngRClVupSXX_MsyJ24/s320/hirvonenjordania1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5595854989103049186" border="0" /></a>De modo que cuatro pilotos llegan al último día con opciones de alzarse con el Rally de Jordania y aunque uno de ellos tiene una ventaja de medio minuto, ni mucho menos está todo dicho (todo lo contrario).<br /><br /><a href="http://www.wrc.com/video/browse-all/video-jordania-2011-el-viernes-en-60-segundos/?vid=2078">Aquí</a> el día en 60 segundos.<br /><br />RALLY DE JORDANIA TRAS EL DÍA 1<br /><br />1. S. Ogier<span class="caps"></span> 1:32:53.4<br />2. S. <span class="caps">Loeb</span> +31.6<br />3. J. <span class="caps">Latvala </span>+33.1<br />4. P. <span class="caps">Solberg</span> +35.3<br />5. M. <span class="caps">Hirvonen</span> +2:30.9<br />6. K. Räikkonen +2:45.8<br />7. M. <span class="caps">Wilson</span> +2:57.8<br />8. K. Al <span class="caps">Qassimi</span> +4:49.7<br />9. F. <span class="caps">Villagra</span> +4:54.2<br />10. N. <span class="caps">Al-Attiyah</span> +5:19.3Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6185053835668498572.post-19721668124580107332011-04-14T19:36:00.001+02:002011-04-14T19:37:27.601+02:00Previa GP China: El circuitoSin tiempo para respirar desde el Gran Premio de Malasia, comienzan practicamente ya los entrenamientos del Gran Premio de China, tercera cita del año en el calendario de la Fórmula 1. La carrera tendrá lugar en el Circuito Internacional de Shanghai (otra obra más de Hermann Tilke), un trazado que desde el primer año (2004) llamó la atención de los aficionados por sus novedosas curvas y sus dos largas rectas. Un reto más que interesante que espera ya a los pilotos.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJVMAM7TZscnlRBNQmjkRPaC-voo6iKASzH6auAXHM2_JBvEs6j9TvJuY5cFjBpFRi0ao-so1iPNwY8wA9-xEEB9cuuM8_K6-1K0cZOuWXmBZT9yNquSKBoQrjSQ0eKLWVgkkuIvR4sHU/s1600/800px-Shanghai_International_Racing_Circuit_track_map_svg.png"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 254px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJVMAM7TZscnlRBNQmjkRPaC-voo6iKASzH6auAXHM2_JBvEs6j9TvJuY5cFjBpFRi0ao-so1iPNwY8wA9-xEEB9cuuM8_K6-1K0cZOuWXmBZT9yNquSKBoQrjSQ0eKLWVgkkuIvR4sHU/s400/800px-Shanghai_International_Racing_Circuit_track_map_svg.png" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5595477218049458610" border="0" /></a>La locura de las 4 primeras curvas, la <span style="font-weight: bold;">combinación de curvas</span> a mitad de vuelta y el conjunto de curvas 11-12-13 suponen un reto para pilotos e ingenieros a la hora de buscar el <span style="font-style: italic;">setup </span>perfecto, ya que se contraponen a las exigencias de las dos rectas (una de ellas, cabe recordar, de 1´2 kilómetros). Pero además de suponer un reto, las curvas 1 y 13 pueden convertirse en elementos decisivos en la prueba china, ya que harán mella en los neumáticos izquierdos (y más visto el rendimiento de los Pirelli en Sepang. Por cierto, que <span style="font-weight: bold;">Pirelli </span>llevará de nuevo los compuestos blando y duro a esta carrera).<br /><br />A parte de las curvas, ya están citadas también las <span style="font-weight: bold;">rectas</span>: la de meta y la que une las curvas 13 y 14. Esta segunda recta es la que centrará la atención durante el fin de semana, pues es el punto en el que la FIA permitirá el uso del alerón trasero móvil. Con 1´2 kilómetros, el <span style="font-weight: bold;">DRS </span>tendrá aquí la ocasión perfecta para mostrar su utilidad. La curva 14, que sigue a la recta larga, será en la que veamos la mayor parte de los adelantamientos del Gran Premio, ya que es la curva más lenta de un circuito ancho que posibilita esta maniobra (en la entrada de la curva 1 podrían verse también algunos duelos).<br /><br />Por todo esto, por la mezcla de curvas espectaculares, largas rectas y fuertes frenadas, el Gran Premio de China promete ser de nuevo un espectáculo. En 2010 la lluvia dio una nueva dimensión a la carrera, pero este año <a href="http://www.worldmeteo.info/es/tiempo.html?id=CHXX0116">no se espera agua</a> para el domingo y habrá que confiar en que los Pirelli jueguen ese rol de factor sorpresa.<br /><br /><object height="400" width="480"><param name="movie" value="http://www.dailymotion.com/swf/video/xi5pb3?theme=none"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowScriptAccess" value="always"><param name="wmode" value="transparent"><embed type="application/x-shockwave-flash" src="http://www.dailymotion.com/swf/video/xi5pb3?theme=none" wmode="transparent" allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always" height="269" width="480"></embed></object><br /><a href="http://www.dailymotion.com/video/xi5pb3_f1-2010-china-highlights_sport" target="_blank"><br /></a><!--[if gte mso 9]><xml> <w:worddocument> <w:view>Normal</w:View> <w:zoom>0</w:Zoom> <w:hyphenationzone>21</w:HyphenationZone> <w:compatibility> <w:breakwrappedtables/> <w:snaptogridincell/> <w:wraptextwithpunct/> <w:useasianbreakrules/> </w:Compatibility> <w:browserlevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Tabla normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman";} </style> <![endif]-->Haciendo un poco de historia, hay dos cosas que no me gustaría dejar de citar. En las 7 ediciones del Gran Premio de China <span style="font-weight: bold;">nadie ha repetido victoria</span>, pero viendo la nómina de ganadores (Barrichello, Alonso, Schumacher, Raikkonen, Hamilton, Vettel, Button), este año hay muchas opciones de que la estadística se rompa. La otra cuestión a recordar es un momento épico de las retransmisiones de Tele 5, el <a style="font-weight: bold;" href="http://www.youtube.com/watch?v=Yb7woG9m7Rs">"Sanganchao"</a>. No está bien eso de meter el dedo en la llaga, pero en plena lucha Hamilton-Alonso por el Campeonato del Mundo 2007, el momento en el que el británico se quedó en la puzolana de la entrada al pit<span style="font-style: italic;"> </span>lane de China es historia para los aficionados españoles.<br /><br />Pero como lo más importante es lo que viene ahora, vamos con los horarios del Gran Premio de China.<br /><br />HORARIOS<br />Primeros Libres: Viernes 4:00<br />Segundos Libres: Viernes 8:00<br />Terceros Libres: Sábado 5:00<br />Calificación: Sábado 8:00<br />Carrera: Domingo 9:00Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6185053835668498572.post-16373147836324890152011-04-11T19:49:00.005+02:002011-04-15T19:06:56.385+02:00IndyCar Series: Oriol Servía 5º en el GP de Alabama<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_0">Oriol</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_1">Serviá</span> logró acabar quinto en el Gran Premio de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_2">Alabama</span> que se celebró ayer. Por fortuna, los problemas que asediaron al piloto catalán en la primera carrera quedaron lejos esta vez. El piloto de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_3">Newman</span>/<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_4">Hass</span> pudo mostrar su habilidad al volante y en las últimas vueltas aguantó el empuje de dos pilotos punteros como <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_5">Tony</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_6">Kannan</span> y el ganador de este Gran Premio en 2010, Helio <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_7">Castroneves</span>. De este modo, <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_8">Serviá</span> suma 32 puntos más a su casillero y se pone con sexto en la general con 52 puntos (en <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_9">St</span>.<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_10">Petersburg</span> logró 22 al ser noveno).<br /><br />La victoria en el <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_11">Barber</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_12">Motorsport</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_13">Park</span> de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_14">Birmingham</span> fue para <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_15">Will</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_16">Power</span>, que salía desde la <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_17">pole</span>. El podio lo completaron <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_18">Scott</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_19">Dixon</span> y el ganador de la primera carrera, <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_20">Dario</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_21">Franchitti</span>.<br /><br /><iframe title="YouTube video player" src="http://www.youtube.com/embed/yQxriSd12Xo" allowfullscreen="" width="460" frameborder="0" height="400"></iframe><br /><br />La general queda ahora comandada por <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_22">Power</span> con 94 puntos, seguido por <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_23">Franchitti</span> con 87 y <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_24">Kaanan</span> con 63.<br /><br />El próximo 17 de abril será la tercera prueba de las <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_25">IndyCar</span> Series en <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_26">Long</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_27">Beach</span>.Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6185053835668498572.post-92179818607018059662011-04-11T19:38:00.000+02:002011-04-11T19:39:21.747+02:00Carrera GP Malasia: ¿KERS? ¿Para qué?<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3PMGgqBrvGViNvnOdvpztePIL6Ajj33G9TzSGj0qTwxqd6xYv3-NAKg5asKBQZr9Fj5xR-N9r-qUIQ_1eM4Jja4bDlsHsxRljHo8XQyaz4xS09aBk6ud3FFnYvbyAgXCnDK0wtA-PXCA/s1600/vettelmalasia1%25C2%25BA.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 224px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3PMGgqBrvGViNvnOdvpztePIL6Ajj33G9TzSGj0qTwxqd6xYv3-NAKg5asKBQZr9Fj5xR-N9r-qUIQ_1eM4Jja4bDlsHsxRljHo8XQyaz4xS09aBk6ud3FFnYvbyAgXCnDK0wtA-PXCA/s400/vettelmalasia1%25C2%25BA.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5594329671279334738" border="0" /></a>Nueva victoria para <span style="font-weight: bold;">Sebastian Vettel</span> y encima sin necesidad de usar el KERS en la segunda parte de la carrera. El piloto alemán de nuevo se marcha a casa con la pole y los 25 puntos del triunfo bajo el brazo. Parece que no nos queda otro remedio que acostumbrarnos. <span style="font-weight: bold;">Red Bull</span> volvió a hacer gala en Malasia de su superioridad, ya que <span style="font-weight: bold;">Mark Webber </span><span>cumplió pese a verse</span> penalizado por el fallo de su KERS en la salida (no le funcionó en toda la carrera). A pesar de ello, una estrategia a cuatro paradas acabó colocando a Webber cuarto, llegando a cazar al tercer clasificado, Nick Heidfeld.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmPUuevyUBqRv0ovqd20Gy5rutYpAGEJFEnmRRCxJFQT29b_bEPJ_dXoaNtGBS70zGe1HWXmnMhyjY5rW8oElKEzvLs4odB80j710N99JQaiD8xLT2XsvlMHRSTKjuI8jRLDWQM7wEwoI/s1600/salidamalasia.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 176px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmPUuevyUBqRv0ovqd20Gy5rutYpAGEJFEnmRRCxJFQT29b_bEPJ_dXoaNtGBS70zGe1HWXmnMhyjY5rW8oElKEzvLs4odB80j710N99JQaiD8xLT2XsvlMHRSTKjuI8jRLDWQM7wEwoI/s320/salidamalasia.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5594332835747597442" border="0" /></a>Entre los Red Bull, además de Heidfeld, se coló <span style="font-weight: bold;">Jenson Button</span>. Como casi siempre, el Campeón del Mundo de 2009 cuajó una carrera completa, sin errores y, sobretodo, cuidando los neumáticos. Este último factor fue muy importante a la hora de acabar en el segundo puesto del Gran Premio malayo, porque los Pirelli fueron una pesadilla para muchos pilotos. El compañero de Button en McLaren, <span style="font-weight: bold;">Lewis Hamilton</span>, es la muestra de que los Pirelli te hacen pagar un mal cuidado. Hamilton, a pesar de las advertencias de su equipo desde el muro de boxes para que se controlase, pagó su efusividad con un bajón de rendimiento y una obligada visita a boxes extra en el tramo final de carrera.<br /><br />Los problemas de neumáticos hicieron caer a Hamilton del tercer al séptimo lugar, aunque una posterior sanción de 20 segundos le dejó definitivamente en octava posición. La sanción llegó a raíz de un interesante duelo entre Alonso y el inglés por el tercer puesto en el podio. <span style="font-weight: bold;">Fernando Alonso</span>, tras una carrera con ritmo cabecero, se presentó en la lucha por el podio hasta que se encontró con Hamilton. El asturiano llegaba al lance con el alerón trasero móvil roto y en la recta principal se topo con un doble cambio de dirección de Hamilton (que motivó su sanción). Ante esa situación, el de Ferrari intentó adelantar al de McLaren justo antes de la curva 3, pero el exceso de ganas de Alonso por dejar atrás a Hamilton y emprender la caza de Button hicieron que tocase a Lewis por detrás. El resultado fue que el alerón delantero del Ferrari se rompió y Alonso tuvo que parar en boxes para cambiarlo, acabando la carrera en sexta posición (más una sanción de 20 segundos por provocar el accidente, sanción que no alteró su posición en carrera).<br /><br />Mucho se está pudiendo leer sobre las sanciones a los dos pilotos, sobretodo en contra, pero en mi opinión ambas son justas. Siempre hay quejas sobre los cambios de dirección de Hamilton cuando corre riesgo de ser adelantado y esta vez, que se le sanciona de manera justa, todo el mundo habla de lance de carrera. En cuanto a la sanción a Alonso, un error suyo ocasiona un accidente y aunque el otro coche no se ve afectado (en principio el posterior bajón de rendimiento de Hamilton no tuvo nada que ver, pero ¿y si lo tuvo?), la acción es equivalente a un intento "optimista" de adelantamiento que acaba en accidente (caso Barrichello en Australia con Rosberg, aunque en el caso del brasileño afectó al otro piloto).<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyAq88rj1FwhaKqOkQofISuDTSdG8OfR0NIlD8FGcYdyPS8CsYLKPNu0echzxKmZbePDCbtMDKEs7VdtuaNyCj1uAZlqMjZFmuw1pS56z8vMVBHOEL5uAHUCtH-LcIFhPmy93TOk5KwUU/s1600/accidentealonsohamilton.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 377px; height: 196px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyAq88rj1FwhaKqOkQofISuDTSdG8OfR0NIlD8FGcYdyPS8CsYLKPNu0echzxKmZbePDCbtMDKEs7VdtuaNyCj1uAZlqMjZFmuw1pS56z8vMVBHOEL5uAHUCtH-LcIFhPmy93TOk5KwUU/s400/accidentealonsohamilton.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5594332296518191938" border="0" /></a>Por delante de Fernando Alonso quedó <span style="font-weight: bold;">Felipe Massa</span>, en principio completó una buena carrera en la que un problema en su primera parada en boxes lastró su participación en Malasia (no funcionó la pistola que debía apretar la tuerca del neumático delantero izquierdo). Sin embargo, aunque a primera vista la carrera del brasileño pareció sólida y sólo marcada por ese fallo en boxes, la mejor vuelta de Massa se quedó a más de un segundo de la vuelta rápida de Alonso. Muestra clara, la diferencia entre los dos pilotos, de que el Ferrari de Fernando Alonso va mejor porque lo pilota el mejor (pese a la horrorosa salida, otra vez, del español). De todas maneras, lo que debe analizar la <span style="font-style: italic; font-weight: bold;">Scuderia</span><span style="font-weight: bold;"> </span>es por qué el coche va bien en carrera y en calificación es una mediocridad.<br /><br />Quien no tiene que analizar nada, más bien tiene que felicitarse es Lotus Renault GP. Segundo podio en dos carreras, esta vez gracias a<span style="font-weight: bold;"> Nick Heidfeld</span>. El piloto soso y aburrido, que este año no iba a estar en la parrilla de la Fórmula 1, cosechó un nuevo podio y volvió a ha hacer gala de lo difícil que es adelantarle, ahí si que destaca. Ambos Renault mostraron un rendimiento notable, con una salida que recordó a las que hacían allá por los años 2003-2004-2005-2006, y sólo un fallo al volante de <span style="font-weight: bold;">Vitaly Petrov</span> (y nunca mejor dicho lo de fallo al volante) impidió que ambos pilotos recogiesen una buena cantidad de puntos para seguir sumando en el Campeonato de Constructores.<br /><br /><iframe title="YouTube video player" src="http://www.youtube.com/embed/nAEZY6JBCGc" allowfullscreen="" width="460" frameborder="0" height="400"></iframe><br /><br />En cuanto al resto de pilotos, es digna de mención la carrera de <span style="font-weight: bold;">Kamui Kobayashi</span>. El japonés acabó séptimo tras la sanción de Hamilton y además dejó duelos agradables para la vista con pilotos a priori mejores que él (Webber, por ejemplo). También hay que destacar a un Paul di Resta que acabó décimo (segunda carrera en los puntos) y que está dando bastantes quebraderos de cabeza a <span style="font-weight: bold;">Adrian Sutil</span> (undécimo en Malasia).<br /><br />Por parte de los equipos, <span style="font-weight: bold;">Mercedes </span>fue la gran decepción y sus dos pilotos estuvieron desaparecidos en combate (<span style="font-weight: bold;">Michael Schumacher</span> pudo ser noveno, pero <span style="font-weight: bold;">Nico Rosberg</span> sólo fue duodécimo). La nota agradable sería para <span style="font-weight: bold;">Hispania</span>, que además de entrar dentro del 107% de forma holgada en la calificación, en carrera pudieron rodar bastante con uno de sus coches (Luizzi completó 46 vueltas).<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ5zKpsDOzJNd9r1mFvSRhwdgKhL7y3KS4BuBtKergoayoE07AWCFUytvzNScwibrhj5BuKnilxaAPcju-er0cOE6SBHhDTij0aMp7IITZkX81oeE9JygDbCpToHAEU-K9sUM2XWm-Gwc/s1600/liuzzimalasia.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 138px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ5zKpsDOzJNd9r1mFvSRhwdgKhL7y3KS4BuBtKergoayoE07AWCFUytvzNScwibrhj5BuKnilxaAPcju-er0cOE6SBHhDTij0aMp7IITZkX81oeE9JygDbCpToHAEU-K9sUM2XWm-Gwc/s320/liuzzimalasia.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5594340706345860754" border="0" /></a>El último aspecto a destacar del Gran Premio de Malasia tiene nombre propio y, como no, es <span style="font-weight: bold;">Pirelli</span>. Los neumáticos dieron el juego que se esperaba de ellos y añadieron una variable extra a la carrera. No puede haber críticas al respecto porque esto es lo que se le había pedido al proveedor italiano, que ha hecho unas gomas, a mi entender, ideales.<br /><br />GRAN PREMIO DE MALASIA<br /><br />1. Sebastian Vettel Red Bull 01:37:39.832<br />2. Jenson Button McLaren +3.2 secs<br />3. Nick Heidfeld Lotus Renault +25.0 secs<br />4. Mark Webber Red Bull +26.3 secs<br />5. Felipe Massa Ferrari +36.9 secs<br />6. Fernando Alonso Ferrari +37.2 secs (+20 secs)<br />7. Kamui Kobayashi Sauber +66.4 secs<br />8. Lewis Hamilton McLaren +49.9 secs (+20 secs)<br />9. Michael Schumacher Mercedes 84.8 secs<br />10. Paul di Resta Force India +91.5 secs<br />11. Adrian Sutil Force India +101.3 secs<br />12. Nico Rosberg Mercedes +1 vuelta<br />13. Sebastien Buemi Toro Rosso +1 vuelta<br />14. Jaime Alguersuari Toro Rosso +1 vuelta<br />15. Heikki Kovalainen Lotus +1 vuelta<br />16. Timo Glock Virgin +2 vueltas<br />RET Vitaly Petrov Lotus Renault<br />RET Vitantonio Liuzzi Hispania<br />RET Jerome d´Ambrosio Virgin<br />RET Jarno Trulli Lotus<br />RET Sergio Pérez Sauber<br />RET Rubens Barrichello Williams<br />RET Narain Karthikeyan Hispania<br />RET Pastor Maldonado Williams<br /><br />CAMPEONATO DEL MUNDO<br /><br />1. Sebastian Vettel Red Bull 50<br />2. Jenson Button McLaren 26<br />3. Lewis Hamilton McLaren 22<br />4. Mark Webber Red Bull 22<br />5. Fernando Alonso Ferrari 20<br />6. Felipe Massa Ferrari 16<br />7. Nick Heidfeld Lotus Renault 15<br />8. Vitaly Petrov Lotus Renault 15<br />9. Kamui Kobayashi Sauber 6<br />10. Sebastien Buemi Toro Rosso 4<br />11. Adrian Sutil Toro Rosso 2<br />12. Michael Schumacher Mercedes 2<br />13. Paul di Resta Force India 2Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6185053835668498572.post-29013127386061867702011-04-09T18:53:00.000+02:002011-04-09T18:55:25.440+02:00Calificación GP Malasia: Sólo McLaren planta caraLa carrera del Gran Premio de Malasia se presenta con cuatro candidatos a la victoria, aunque uno de ellos,<span style="font-weight: bold;"> Sebastian Vettel</span>, parece que cuenta con bastantes más papeletas que el resto. El piloto alemán sigue dominando con puño de hierro en la Fórmula 1 y parece que nadie puede acabar con su hegemonía. ¿Nadie? Bueno, parece que <span style="font-weight: bold;">Lewis Hamilton</span> es, hoy por hoy, la única esperanza para que el Campeonato del Mundo esté disputado. Ambos saldrán mañana desde la primera fila: <a href="http://www.youtube.com/watch?v=9fnwNRoDn-4&feature=youtu.be">el alemán primero</a> y el británico segundo. La segunda fila estará ocupada por sus escuderos, <span style="font-weight: bold;">Mark Webber y Jenson Button</span>, que vuelven a quedar por detrás de sus compañeros, pero que confirman la superioridad de Red Bull y McLaren.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm8f7lNAh6CS5nCbwVRjEL2sDhkrcljciq8QWO1sgsyVm6JDXmPPOcHu37bF-xIHvxzBUSS7nIw4o10eHGjuCc8tuLMyg7XDWftZjb-3xFDP-EJgfqn4ypKRuozuK0Djsw82uT-OUUhFQ/s1600/malasia-vettel-hamilton-webber.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 243px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm8f7lNAh6CS5nCbwVRjEL2sDhkrcljciq8QWO1sgsyVm6JDXmPPOcHu37bF-xIHvxzBUSS7nIw4o10eHGjuCc8tuLMyg7XDWftZjb-3xFDP-EJgfqn4ypKRuozuK0Djsw82uT-OUUhFQ/s400/malasia-vettel-hamilton-webber.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5593616004349070354" border="0" /></a>Por detrás la lucha para ser los mejores de "los otros" está entre Lotus Renault GP y Ferrari. Hoy los italianos han quedado por delante metiendo a <span style="font-weight: bold;">Fernando Alonso</span>, que tendrá que luchar mucho en carrera para estar cerca del podio pese a la gran vuelta que se ha sacado hoy en la Q3, y a <span style="font-weight: bold;">Felipe Massa</span> en los puestos quinto y séptimo. Por cierto, que Ferrari ha confirmado que prepara un alerón delantero flexible, al estilo Red Bull, para introducirlo en sus monoplazas en el futuro. Por su parte, Renault ha tenido que contentarse con la sexta plaza que ha cosechado <span style="font-weight: bold;">Nick Heidfeld</span>, que empieza a mostrar su mayor experiencia respecto a un <span style="font-weight: bold;">Vitaly Petrov</span> que hoy ha logrado un buen octavo lugar. En el top-10 también se han colado, en noveno lugar, <span style="font-weight: bold;">Nico Rosberg</span> (que vuelve a meter mano a <span style="font-weight: bold;">Michael Schumacher</span>, undécimo) y <span style="font-weight: bold;">Kamui Kobayashi</span>, que ha sido décimo y pone las cosas en su sitio con <span style="font-weight: bold;">Sergio Pérez</span> (decimoséptimo).<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxsb-_pEeeB1U6nczfY1MxojM6Rr9vssyH37ByI2gVWwXRcqiO6Y7wUjJRah59z5UglyvuUoxv1a5H8TMkZjpzYDpl_K1Tune0B4bOJ0m8IfvVs_Jo7vgum_8wiP02gP0j4qa57PXwtjo/s1600/sergioperezmalasia.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 214px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxsb-_pEeeB1U6nczfY1MxojM6Rr9vssyH37ByI2gVWwXRcqiO6Y7wUjJRah59z5UglyvuUoxv1a5H8TMkZjpzYDpl_K1Tune0B4bOJ0m8IfvVs_Jo7vgum_8wiP02gP0j4qa57PXwtjo/s320/sergioperezmalasia.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5593619352508144306" border="0" /></a>A destacar en el día de hoy el duelo<span style="font-weight: bold;"> Sebastian Buemi</span> - <span style="font-weight: bold;">Jaime Alguersuari</span>, que ha caído para el suizo (12º-13º, respectivamente). Aunque mañana el español saldrá por el lado bueno de la pista y en carrera debería ir mejor que su compañero como viene siendo habitual. Una lucha importante la que están teniendo ambos porque puede estar en juego un asiento en el RB8 de 2012.<br /><br />También es importante el avance de Hispania, que ha entrado dentro del 107% para poder correr mañana. Buena noticia para el equipo, que podrá rodar mañana y avanzar en lo que está siendo su pretemporada. Mañana <span style="font-weight: bold;">Vitantonio Liuzzi</span> (vigésimo tercero y muy cerca de <span style="font-weight: bold;">Jerome d´Ambrosio</span>) y <span style="font-weight: bold;">Narain Karthikeyan</span> (vigésimo cuarto) sólo deberían preocuparse de llegar a meta para que el equipo pueda recoger la mayor cantidad posible de datos.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgnmEJsBp4PWGnkhKmtPKc3dzjdKSxRKMW-oAnAnPQVvrIRNQvUnrVD5loI82PUNssDmv5qvAWf-_X6xmT6teZOG8pv41hn3gjYOkc3Z5h_DKvkCape-h-okDK5x3Sq4cDJn1VyJphUTc/s1600/HispaniaF111Narain.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 249px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgnmEJsBp4PWGnkhKmtPKc3dzjdKSxRKMW-oAnAnPQVvrIRNQvUnrVD5loI82PUNssDmv5qvAWf-_X6xmT6teZOG8pv41hn3gjYOkc3Z5h_DKvkCape-h-okDK5x3Sq4cDJn1VyJphUTc/s320/HispaniaF111Narain.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5593622606575953778" border="0" /></a>Por cierto, que mañana se sigue esperando que llegue la lluvia, a pesar de que esta no apareció ayer y tampoco lo ha hecho hoy. Por si acaso <span style="font-weight: bold;">Pirelli </span>ha avisado a los equipos de que no abusen del neumático extremo. La marca italiana de neumáticos dice que el compuesto extremo se desgasta muy rápido cuando la pista está un poco seca, por lo que los equipos deberían pasar de los extremos a los intermedios y de los intermedios a los slicks<span style="font-style: italic;"> </span>si cayese un chaparrón y posteriormente dejase de llover.<br /><br />PARRILLA DE SALIDA<br /><br />1 Sebastian Vettel Red Bull 00:01´34.870<br />2 Lewis Hamilton McLaren 00:01´34.974<br />3 Mark Webber Red Bull 00:01´35.174<br />4 Jenson Button McLaren 00:01´35.200<br />5 Fernando Alonso Ferrari 00:01´35.802<br />6 Nick Heidfeld Lotus Renault 00:01´36.124<br />7 Felipe Massa Ferrari 00:01´36.251<br />8 Vitaly Petrov Lotus Renault 00:01´36.324<br />9 Nico Rosberg Mercedes 00:01´36.809<br />10 Kamui Kobayashi Sauber 00:01´36.820<br />11 Michael Schumacher Mercedes 00:01´37.035<br />12 Sebastien Buemi Toro Rosso 00:01´37.160<br />13 Jaime Alguersuari Toro Rosso 00:01´37.347<br />14 Paul di Resta Force India 00:01´37.370<br />15 Rubens Barrichello Williams 00:01´37.496<br />16 Sergio Pérez Sauber 00:01´37.528<br />17 Adrian Sutil Force India 00:01´37.593<br />18 Pastor Maldonado Williams 00:01´38.276<br />19 Heikki Kovalainen Lotus 00:01´38.645<br />20 Jarno Trulli Lotus 00:01´38.791<br />21 Timo Glock Virgin 00:01´40.648<br />22 Jerome d´Ambrosio Virgin 00:01´41.001<br />23 Vitantonio Luizzi Hispania 00:01´41.549<br />24 Narain Karthikeyan Hispania 00:01´42.574Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6185053835668498572.post-31535163710355861382011-04-08T18:36:00.001+02:002011-04-09T19:26:32.309+02:00Libres GP Malasia: ¿Ferrari se descuelga de la cabeza?Toca sufrir en la casa del <span style="font-style: italic;">Cavallino Rampante</span>, o al menos esa sensación dejan los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia. <span style="font-weight: bold;">Ferrari </span>no responde y sus pilotos se han quedado hoy lejos de la cabeza. Lo peor de todo son las palabras de <span style="font-weight: bold;">Fernando Alonso</span> (9º), que si bien muchas veces nos ha dado gato por liebre con sus declaraciones, esta vez deja preocupados a sus seguidores con una sola frase: <span style="font-style: italic;">"No somos lo bastante rápidos para luchar por las victorias ni por la pole"</span>. Frase que el asturiano ha dicho a la vez que descartaba el milagro para los entrenos oficiales de mañana.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJLRnlSQb7TgOLzpBSPoBccYzWDvNRNPt7Hg2D_3PUanDNq38Mcngk11rx3z3CLvUMgyH8HwJOoozNUj_EOcpOFeotLkv_is6CVQJeZ0bxkH8KDMf98qTBya-jb1GEFBnW2PDqgRlak_0/s1600/alonsso.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 250px; height: 200px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJLRnlSQb7TgOLzpBSPoBccYzWDvNRNPt7Hg2D_3PUanDNq38Mcngk11rx3z3CLvUMgyH8HwJOoozNUj_EOcpOFeotLkv_is6CVQJeZ0bxkH8KDMf98qTBya-jb1GEFBnW2PDqgRlak_0/s320/alonsso.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5593240348856898418" border="0" /></a>Quienes si pugnarán mañana por la pole serán Red Bull y McLaren, que hoy han ocupado con sus pilotos las cuatro primeras plazas. <span style="font-weight: bold;">Red Bull</span> sigue a lo suyo, es decir, a lograr los mejores cronos y raro sería que mañana no copasen la primera linea. Aunque la sorpresa está en que el hombre que mejores tiempos ha obtenido hoy ha sido <span style="font-weight: bold;">Mark Webber </span>(1º) y no <span style="font-weight: bold;">Sebastian Vettel</span> (4º). El piloto australiano está herido en su orgullo y quiere dejar claro que puede ser tan rápido como su compañero, ¿pero podrá ser más rápido que el Campeón del Mundo mañana y pasado? Por su parte, los <span style="font-weight: bold;">McLaren</span> siguen confirmando que hoy por hoy son la alternativa a Red Bull con sus dos pilotos en los tiempos de cabeza. De cara a la calificación <span style="font-weight: bold;">Lewis Hamilton</span> debería ser más peligroso que <span style="font-weight: bold;">Jenson Button</span>, pero en carrera (llueva o no) el británico está a la altura de los mejores. Por lo tanto, el duelo a cuatro bandas puede ser de lo más atractivo este fin de semana.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGQHBEeOGTMXoNSYvwnQkp5AQD4Uv4pNu5T8sUYAJ854WZgw8qkjLRLwAOgoF_CUwQoxV8p9kkIvDES_znHEx6Iu2i1yfM0mqRvSV6d3d1I8_AAx1InjNbpKNCG36inRp4f2YH_AQ6JHY/s1600/webbermalasia.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 266px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGQHBEeOGTMXoNSYvwnQkp5AQD4Uv4pNu5T8sUYAJ854WZgw8qkjLRLwAOgoF_CUwQoxV8p9kkIvDES_znHEx6Iu2i1yfM0mqRvSV6d3d1I8_AAx1InjNbpKNCG36inRp4f2YH_AQ6JHY/s400/webbermalasia.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5593242503945444114" border="0" /></a>El resto de equipos se han quedado a más de un segundo de cabeza, aunque también puede haber guerra entre <span style="font-weight: bold;">Ferrari</span>, <span style="font-weight: bold;">Mercedes </span>y <span style="font-weight: bold;">Lotus Renault GP </span>(una vez detectado el problema que les ha tenido gran parte de la FP1 sin rodar, que ha sido un lote defectuoso de piezas). Los tres equipos pelearán de cara a aprovechar posibles errores de Red Bull y McLaren. Lo visto en las dos sesiones de hoy no da muchas más opciones a estas tres escuderias, y eso en el caso de Ferrari es una pésima noticia. ¿Habrá que dar la razón a Flavio Briatore cuando decía, tras el Gran Premio de Australia, que Ferrari debería pensar ya en 2012?<br /><br />Por lo demás, una de las claves que hoy no se puede dejar pasar es el rendimiento de los <span style="font-weight: bold;">Pirelli</span>. Los neumáticos italianos han arrojado unos datos más que interesantes de cara a la carrera. Con cargas importantes de gasolina en los depósitos, al cabo de 5 giros el compuesto blando se destroza y hace perder hasta 7 segundos por vuelta (provocando, además, problemas a los pilotos a la hora de controlar el tren trasero). Si no llueve el domingo, el espectáculo será más que interesante.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwOXq9wgEXJDRH6qLwvTaqSIyYGg0b_CZHJkoO9Oa5cG6mGZLmtx77TsZPKfmQ1g-uPMZnh1MkfgqM_9R6KucgmtYI5p7555Kvnj7GmO0RoEtw-A3kcGwxqB4nME2nn9xzjrRi9NXaFGE/s1600/pirelli.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 214px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwOXq9wgEXJDRH6qLwvTaqSIyYGg0b_CZHJkoO9Oa5cG6mGZLmtx77TsZPKfmQ1g-uPMZnh1MkfgqM_9R6KucgmtYI5p7555Kvnj7GmO0RoEtw-A3kcGwxqB4nME2nn9xzjrRi9NXaFGE/s320/pirelli.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5593252144002176578" border="0" /></a>Para mañana, además de la parrilla de salida quedan varias cuestiones interesantes. <span style="font-weight: bold;">¿Utilizará Red Bull el KERS en este Gran Premio?</span> El KERS preocupa al equipo austriaco por las altas temperaturas que alcanza (factor todavía más peligroso en el circuito de Sepang), así que tendrán que plantearse si lo usan o no. Un uso que todavía parece más claro que quedaría descartado en caso de que la probabilidad de lluvia sea muy alta (que lo es). La otra duda es, <span style="font-weight: bold;">¿entrará Hispania dentro del 107% en calificación?</span> Hoy han podido rodar más que nunca en lo que va de 2011 y la calificación de mañana debería ir mejor que la de Australia. Además, el tiempo que hoy ha marcado Narain<span style="font-weight: bold;"> </span>Karthikeyan hubiese entrado en un hipotético 107% (no así el de Vitantonio Luizzi), lo cual abre un halo de esperanza para el equipo español.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRUTuGawLwMMQI3KOEHuK5WQTKzxYBmYwpp792-WI6HFnyQOJmxcXIs-PAqmo9pWjbxJFTZcegdwzLcrbMqm4MumKitaMmJwFfQ2KLXlVnMISrnf7O2LTSxPQphbvj16zrTGyB0Fz69tk/s1600/karthikeyanmalasia.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 194px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRUTuGawLwMMQI3KOEHuK5WQTKzxYBmYwpp792-WI6HFnyQOJmxcXIs-PAqmo9pWjbxJFTZcegdwzLcrbMqm4MumKitaMmJwFfQ2KLXlVnMISrnf7O2LTSxPQphbvj16zrTGyB0Fz69tk/s320/karthikeyanmalasia.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5593249126322548226" border="0" /></a>Mañana a partir de las 10 de la mañana descubriremos como sigue evolucionando el Gran Premio de Malasia, aunque los terceros libres (7:00) también nos darán alguna pista anticipada.Unknownnoreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-6185053835668498572.post-3332916962867425382011-04-06T20:41:00.003+02:002011-04-07T21:21:09.621+02:00Previa GP Malasia: El circuitoA la vuelta de la esquina tenemos ya el Gran Premio de Malasia de Fórmula 1, que cumple su decimotercera edición. Como nota curiosa, el Gran Premio pasa este año a denominarse <span style="font-weight: bold; font-style: italic;">Petronas Malaysia Grand Prix</span>, <a href="http://www.formula1.com/news/headlines/2010/9/11196.html">perdiendo una "N"</a> respecto a su anterior nombre, <span style="font-style: italic;">Petronas Malaysian Grand Prix</span>. Cosas de los organizadores y del patrocinador...<br /><br />Pero hay cuestiones más serias y hoy toca hablar del circuito. El trazado malayo fue el primero que Hermann Tilke creó desde cero (ya había participado en la remodelación de <span style="font-style: italic;">A1 Ring</span>) y posiblemente sea su mejor obra. El de Sepang<span style="font-style: italic;"> </span>gusta porque es uno de los circuitos más completos del calendario: ancho (16 metros de media), con dos curvas muy lentas (la 1 y la 15) que facilitan los adelantamientos, también con curvas rápidas y, sobre todo, con dos rectas muy largas. Dos rectas que permitirán, esta vez sí, que veamos la utilidad del DRS y del KERS (que Red Bull también llevará, porque no hacerlo en esta carrera podría suponer un suicidio).<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb5uEaBGNpsjikrIY1Saz-lgySvGeo-jPE5poBZ1AE20TjRXOQULxXGivfdv6ng4zgwVHWBefj_bBAVFhxDEZ5uqo642CewmWXYdALVo9ZW56pM1gRLB5iXz-fIgQFOaMcoYuqwTvjf3k/s1600/sepang.png" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 330px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb5uEaBGNpsjikrIY1Saz-lgySvGeo-jPE5poBZ1AE20TjRXOQULxXGivfdv6ng4zgwVHWBefj_bBAVFhxDEZ5uqo642CewmWXYdALVo9ZW56pM1gRLB5iXz-fIgQFOaMcoYuqwTvjf3k/s400/sepang.png" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5592536461095667474" border="0" /></a><br />Otro elemento a tener en cuenta es la climatología, ya que las predicciones apuntan a <a href="http://www.worldmeteo.info/es/tiempo.html?id=MYXX0031">tormentas dispersas</a> a lo largo del fin de semana. Y sólo hay que recordar <a href="http://www.youtube.com/watch?v=m7SPyisbpf8">lo que ocurrió en 2009</a> con el agua para entender lo que ello puede suponer. La cuestión es que si no llueve va a hacer mucho calor (hasta 34ºC con un 80% de humedad) y los Pirelli podrían obligar a los pilotos a hacer una media de <a href="http://agujatumbada.blogspot.com/2011/04/pirelli-sigue-con-las-pruebas.html">4 paradas en boxes</a>, así que la carrera podría ser movidita haga el tiempo que haga.<br /><br />HORARIOS<br />Primeros Libres: Viernes 4:00<br />Segundos Libres: Viernes 8:00<br />Terceros Libres: Sábado 7:00<br /><span style="font-weight: bold;">Calificación: Sábado 10:00</span><br /><span style="font-weight: bold;">Carrera: Domingo 10:00</span><br /><br />Para abrir boca, aquí queda un vídeo de lo que nos podemos esperar para este fin de semana.<br /><br /><iframe title="YouTube video player" src="http://www.youtube.com/embed/aeLOKoVU77A" allowfullscreen="" width="460" frameborder="0" height="400"></iframe>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6185053835668498572.post-27633641515143794772011-04-05T20:16:00.000+02:002011-04-05T20:17:45.922+02:00Pirelli sigue con las pruebasLos <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_0">Pirelli</span>, que en Australia no se mostraron tan decisivos como se había especulado en <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_1">pretemporada</span>, siguen dando que hablar en la Fórmula 1. La marca italiana de neumáticos va a llevar a la cita de este fin de semana en <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_2">Malasia</span> tres compuestos en lugar de los dos habituales.<br /><br />El tercer compuesto que veremos en <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_3">Sepang</span> destaca por ser más duro que los que ya conocemos y está desarrollado para aguantar mejor en los circuitos con curvas muy rápidas. La intención de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_4">Pirelli</span> es que los equipos prueben el viernes con él, pero sólo en esas dos sesiones del viernes, porque los neumáticos para el Gran Premio de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_5">Malasia</span> serán el duro (marca plateada) y el blando (marca amarilla).<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmwQ5d3ZPZLpVJ_Pl9eAGPOhsikhyphenhyphenDWnEzZBCfXfOhGCZY6vtBMcfMDfbrwR8h21fHkC61o0MUtEa7kBMcBBkqQbpW_t1VESKiDMhN01H8YVNmjXuF4r64ctyh3P4GDLUJ69ez5ny2jLo/s1600/pirelliblandos.jpg"><br /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaIr7ukb5nLmFbUegvwkbkC1nvCpprSa0V7tpvLRziT5U9HywYlI9dv3xUWBu_HVT2iYJjdEPd0hFg0uXK0wuGbwQA9rZgcQn7vfYU3ndd3jaWOhggNIKl9kqvMGxqCwt5eZqebmSF4hI/s1600/pirelliduros.jpg"><br /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdWdNs2bhXeQSf0yuvamNaa_1e5YC7srxOIRbNzVTYRDR37jsbz5QKwpMuJHZvNO485XVzz3Z89vbxEgPOtMYcFli2bDS_32gpj7OGNpnzkJ1XGVXC-GHZNxko8g_jeBZJJOwayTE9hpQ/s1600/pirelliduroblando.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 200px; height: 105px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdWdNs2bhXeQSf0yuvamNaa_1e5YC7srxOIRbNzVTYRDR37jsbz5QKwpMuJHZvNO485XVzz3Z89vbxEgPOtMYcFli2bDS_32gpj7OGNpnzkJ1XGVXC-GHZNxko8g_jeBZJJOwayTE9hpQ/s200/pirelliduroblando.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5592154277931916482" border="0" /></a>El compuesto nuevo, preparado para sobrevivir a las curvas rápidas, es el mismo que Pedro <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_6">Martínez</span> de la Rosa ha estado probando en los <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_7">test</span> que <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_8">Pirelli</span> ha llevado a cabo en <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_9">Istanbul</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_10">Park</span> esta semana (los últimos que el piloto de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_11">McLaren</span> realiza con el fabricante italiano). <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_12">Pirelli</span> quería ver cómo respondían estas gomas más duras a la curva 8, pero el tiempo no ha acompañado y la lluvia ha aparecido en dos de los tres días de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_13">test</span> impidiendo sacar las conclusiones que se buscaban.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJhpK0Ck750K2CrpCtKJ3KfB9YO2mx9TB175jM5AhUxitBgqlq3xZx8NMfw2xaeVVc3hmxg0LsPVH1wTbzHKAjr55pxOYj8bkoU0mPq-om5W0iL1lnyNO0T_Za8H3qUZ71R2pf6LUEYTA/s1600/delarosatestpirelliturkia.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJhpK0Ck750K2CrpCtKJ3KfB9YO2mx9TB175jM5AhUxitBgqlq3xZx8NMfw2xaeVVc3hmxg0LsPVH1wTbzHKAjr55pxOYj8bkoU0mPq-om5W0iL1lnyNO0T_Za8H3qUZ71R2pf6LUEYTA/s320/delarosatestpirelliturkia.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5592158972874108050" border="0" /></a>De este modo, todos los equipos tendrán ocasión este viernes de conocer en la pista lo que prepara <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_14">Pirelli</span>. Pero aquellas escuderías que más tiempo necesitan para poner a punto sus coches, ¿perderán el tiempo probando un compuesto que no se va a utilizar en el Gran Premio? Hay que tener en cuenta que en <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_15">Malasia</span> la previsión de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_16">Pirelli</span>, en boca del director de su área de competición (<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_17">Paul</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_18">Hembery</span>), es de cuatro paradas de media. Por lo que los equipos podrían centrarse en estudiar a fondo el <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_19">comportamiento</span> de las gomas de carrera, dejando de lado el desarrollo de estas nuevas gomas "<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_20">superduras</span>". Es pronto para afirmar nada, pero quizá la mejor opción sería llevar a <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_21">Sepang</span> el <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_22">Toyota</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_23">TF</span>109 para las pruebas.Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6185053835668498572.post-64894951559416972612011-04-04T19:32:00.005+02:002011-04-04T20:41:42.867+02:00MotoGP - GP España: CarreraCon tiempo para haber analizado las locas carreras que ayer se vieron en Jerez por culpa del asfalto mojado, a continuación va el repaso del Gran Premio de España.<br /><br /><span style="font-weight:bold;"><br />MotoGP</span><br /><br /><span style="font-weight:bold;">Jorge Lorenzo</span> está superando en las primeras carreras la diferencia que las Honda tienen sobre las Yamaha y estos puntos pueden valer su peso en oro a la conclusión del Campeonato del Mundo. Si en Qatar se benefició de los problemas de Dani Pedrosa en el brazo, en Jerez le vino de perlas la maniobra de adelantamiento que intentó <a href="http://www.youtube.com/watch?v=pImDJVGqpfo"><span style="font-weight:bold;">Valentino Rossi</span> sobre <span style="font-weight:bold;">Casey Stoner</span></a> y que acabó con ambos en el suelo (aunque el italiano pudo seguir y acabar quinto). Lorenzo se llevó la victoria aprovechando las complicadas condiciones, pero hay otro hombre al que se le debe dar un 10 por su carrera, <span style="font-weight:bold;">Dani Pedrosa</span>. El catalán de HRC acabó la carrera en segundo lugar, poco antes de ser sometido a la operación en la que se le van a retirar los clavos y la placa que tantos problemas le están dando en el brazo izquierdo (finalmente la cirugía será el martes). El tercer lugar del podio fue para <span style="font-weight: bold;">Nicky Hayden</span>, que logra así el primer cajón para Ducati en 2011.<br /><br /><iframe title="YouTube video player" src="http://www.youtube.com/embed/JILCLhoCpTY" allowfullscreen="" width="460" frameborder="0" height="400"></iframe><br /><br />CARRERA<br />1º Lorenzo (Yamaha Racing) 50:49.043<br />2º Pedrosa (Repsol Honda) a 19.339<br />3º Hayden (Ducati) a 29.085<br /><br />CAMPEONATO<br />1º Lorenzo (Yamaha Racing) 45<br />2º Pedrosa (Repsol Honda) 36<br />3º Stoner (Repsol Honda) 25<br /><br /><span style="font-weight:bold;"><br />Moto2<br /></span><br />El italiano <span style="font-weight: bold;">Andrea Iannone</span> fue quien mejor supo gestionar esta carrera, que también tuvo a las condiciones del asfalto como protagonistas. Una nueva remontada (de 11º a 1º, culminando lo que no pudo en Qatar, de 16º a 2º) del nuevo líder del Mundial que abrió hueco en los últimos giros con sus rivales (<span style="font-weight: bold;">Thomas Luthi</span> 2º y <span style="font-weight: bold;">Simone Corsi</span> 3º). <span style="font-weight: bold;">Stefan Bradl</span>, ganador en la primera cita del año, acabó conformándose con la quinta posición, por detrás de un <span style="font-weight: bold;">Bradley Smith</span> que de momento es el mejor de los pilotos subidos de 125cc en este 2011.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqoRDdcoSnwz4ZSjHo10pZs4Rpemo0FkL72dffTbGtiiq8SIsJnLS4ryCxqSoWIk_loN79jmhvFuvc48T8IwDSjXkjcadMTE2W7Jm7gkMxrA_UAsnlIxElHhgRgdT11U9hCLTW0BqEYCw/s1600/iannonejerez.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 247px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqoRDdcoSnwz4ZSjHo10pZs4Rpemo0FkL72dffTbGtiiq8SIsJnLS4ryCxqSoWIk_loN79jmhvFuvc48T8IwDSjXkjcadMTE2W7Jm7gkMxrA_UAsnlIxElHhgRgdT11U9hCLTW0BqEYCw/s320/iannonejerez.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5591791383281411170" border="0" /></a>Precisamente el Campeón del Mundo del cuarto de litro en 2010, <span style="font-weight: bold;">Marc Márquez</span>, se quedó por segunda vez en dos carreras sin cruzar la meta. El piloto de Cervera está encontrando dificultades en su salto a Moto2 y si en la primera carrera una mala salida le hacía arriesgar en exceso, en Jerez era arrollado por Jules Cluzel a falta de 16 vueltas. Mucho va a tener que remar Márquez si queremos tener a algún piloto español luchando por el título. Un trabajo que también va a tener que hacer el subcampeón de la categoría el año pasado, <span style="font-weight: bold;">Julian Simon</span> (6º), si quiere mejorar el papel que está haciendo.<br /><br />CARRERA<br />1º Iannone (Speed Master) 49:56.423<br />2º Luthi (Interwetten Paddock Moto2) a 7.850<br />3º Corsi (Ioda Racing Project) a 12.625<br /><br />CAMPEONATO<br />1º Iannone (Speed Master) 45<br />2º Bradl (Viessmann Kiefer) 36<br />3ºLuthi (Interwetten Paddock Moto2) 36<br /><br /><br /><span style="font-weight: bold;">125cc</span><br /><br />Fue la primera carrera de la jornada y como no, la lluvia anterior al Gran Premio hizo que los pilotos se encontrasen el asfalto húmedo y muy resbaladizo. Aún así, <span style="font-weight: bold;">Nico Terol</span> cumplió los pronósticos y se subió por segunda vez en dos carreras a lo alto del podio. Eso si, <span style="font-weight: bold;">Hector Faubel</span> (compañero del Bankia) le puso difíciles las cosas y el primer puesto no se decidió hasta la última vuelta, cuando Faubel se fue al suelo (consiguiendo cruzar la bandera a cuadros undécimo). La de Faubel no fue la única caída, ya que otros pilotos como <span style="font-weight: bold;">Sergio Gadea</span>, el <span style="font-style: italic;">poleman </span><span style="font-weight: bold;">Sandro Cortese</span> o <span style="font-weight: bold;">Efrén Vázquez</span> también besaron el asfalto (los dos últimos logrando volver a subirse a la moto para ser 6º y 9º respectivamente, aunque otros no corrieron la misma suerte).<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZgl9L-bnecyRr6kg8NfM8oz8lwh-2UQ2J2a1tnoUjUrKOPx-NE5IxcoH4cP8b_QGqPKKeOybgG_MhhTVZjuFZvpb7infqObg8lZ_1ru-0iTNhnqRz7VzQU8pyAAy51KL4sQZgsX3wfdQ/s1600/efrenjerez.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 180px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZgl9L-bnecyRr6kg8NfM8oz8lwh-2UQ2J2a1tnoUjUrKOPx-NE5IxcoH4cP8b_QGqPKKeOybgG_MhhTVZjuFZvpb7infqObg8lZ_1ru-0iTNhnqRz7VzQU8pyAAy51KL4sQZgsX3wfdQ/s320/efrenjerez.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5591797639750737762" border="0" /></a>Con tanta caída, dos <span style="font-style: italic;">outsiders </span>como <span style="font-weight: bold;">Jonas Folger</span> (2º) y <span style="font-weight: bold;">Johann Zarco</span> (3º) aprovecharon su ocasión para subirse al podio.<br /><br />CARRERA<br />1º Terol (Bankia Aspar) 44:50.646<br />2º Folger (Red Bul Ajo Motorsport) a 17.446<br />3º Zarco (Avant Intact Ajo) a 23.955<br /><br />CAMPEONATO<br />1º Terol (Bankia Aspar) 50<br />2º Folger (Red Bull Ajo Motorsport) 31<br />3º Cortese (Racing Team Germany) 30<br /><br />Ahora toca esperar dos semanas para la próxima carrera, que será el 17 de abril en Estoril (Portugal).Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6185053835668498572.post-73676609278194365702011-04-01T15:59:00.007+02:002011-04-01T16:41:21.175+02:00MotoGP - GP España: Primeros LibresUn viernes tranquilo el que se ha vivido hoy en el Campeonato del Mundo de Motociclismo, sólo alterado por el fuerte viento que ha impedido (en 125cc, Moto2 y MotoGP) mejorar en los segundos libres los tiempos de la primera sesión.<br /><br /><span style="font-weight: bold;">MotoGP</span><br /><br />En la categoría reina han mandado las Honda (haciendo buenos los pronósticos) con <span style="font-weight: bold;">Casey Stoner</span> en cabeza y <span style="font-weight: bold;">Dani Pedrosa</span> tras el australiano. El tercer mejor crono ha llegado de un <span style="font-weight: bold;">Valentino Rossi</span> que mejora respecto a Qatar. Cuarto ha sido <span style="font-weight: bold;">Marco Simoncelli</span>, demostrando el poderío Honda en este inicio de temporada, y quinto se ha colocado <span style="font-weight: bold;">Jorge Lorenzo</span>. La imposibilidad de mejorar los cronos en la segunda sesión por culpa del viento puede alterar un poco las cosas, pero hay algo incontestable a día de hoy, Honda está bastante por encima de Ducati y Yamaha.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEg3sI-YkGeBNg-eIBfZv2k0kJ1MUpvpCXLMGXrUvvZPFBshrGlDGnn2RUSR2D1-JMticsVLbbXgyjcMR1zX2VovWoqF9tiaTh8y7llfgrRcS81Wt4G9lsFZhFbuLmDU_rilnO3F3kxJY/s1600/stonerfpjerez.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 154px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEg3sI-YkGeBNg-eIBfZv2k0kJ1MUpvpCXLMGXrUvvZPFBshrGlDGnn2RUSR2D1-JMticsVLbbXgyjcMR1zX2VovWoqF9tiaTh8y7llfgrRcS81Wt4G9lsFZhFbuLmDU_rilnO3F3kxJY/s320/stonerfpjerez.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5590617843350007730" border="0" /></a><span style="font-weight: bold;">Moto2</span><br /><br /><span style="font-weight: bold;">Thomas Luthi </span>se marcha de Jerez con el mejor crono del viernes, también gracias al viento de la segunda sesión. El piloto suizo ha sido el encargado de impedir que Stefan Bradl<span style="font-weight: bold;"> </span>(líder del campeonato tras ganar en Qatar) siguiese prolongando su dominio. Pese a todo,<span style="font-weight: bold;"> </span><span style="font-weight: bold;">Bradl</span> ha acabado con el segundo mejor tiempo del día, confirmando las buenas sensaciones que dejó hace dos semanas y presentando su candidatura a ganar en el Gran Premio de España. El japonés<span style="font-weight: bold;"> Yuki Takahasi</span> se ha hecho con el tercer mejor tiempo<span style="font-weight: bold;">, Marc Márquez</span> ha sido cuarto (segundo mejor crono en la FP2 y eso que no ha podido rodar mucho por problemas en los frenos) y Julian<span style="font-weight: bold;"> Simón</span> de momento mejora tras lo visto en la primera carrera haciendo el quinto tiempo.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh4mDCpcJm4rrlIGKvk0OQ0eM6m_nNLSJGG5QHLcK8x_Q8EW4fyeIQi29aPsQQSUP-GM41N59325c7kqoDjVO6ZlzNon0lVx1Y3gNsjoESAEkZLyd3_jMobwXtKxliRSrThxbo3kfykyw/s1600/luthifpjerez.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 213px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh4mDCpcJm4rrlIGKvk0OQ0eM6m_nNLSJGG5QHLcK8x_Q8EW4fyeIQi29aPsQQSUP-GM41N59325c7kqoDjVO6ZlzNon0lVx1Y3gNsjoESAEkZLyd3_jMobwXtKxliRSrThxbo3kfykyw/s320/luthifpjerez.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5590620286978402786" border="0" /></a><span style="font-weight: bold;">125cc</span><br /><br /><span style="font-weight: bold;">Nico Terol </span>sigue a lo suyo en el cuarto de litro y vuelve a lograr el mejor tiempo del día, aunque <span style="font-weight: bold;">Sandro Cortese</span> (segundo) se ha propuesto presentar batalla este fin de semana. Pese al rival que le ha salido hoy al piloto de Alcoy, el nivel que está mostrando es suficiente para cosechar su segunda victoria consecutiva y seguir controlando el campeonato. Los libres de 125 centímetros cúbicos han estado marcados por lo mismo que los de Moto2 y MotoGP, el viento en la FP2. Los mejores tiempos se han establecido en los primeros libres, llegando a verse durante la segunda sesión varias caídas por el fuerte viento. <span style="font-weight: bold;">Efrén Vázquez</span> ha sido uno de los que se han ido al suelo en la segunda tanda, pero a pesar de ello, el piloto bizkaino se ha hecho con el tercer mejor tiempo del viernes gracias a la vuelta que ha dado en los primeros entrenos. Hector<span style="font-weight: bold;"> </span>Faubel ha sido cuarto en el global del día y<span style="font-weight: bold;"> </span>Jonas<span style="font-weight: bold;"> </span>Folger se ha acabado haciendo con el quinto puesto (ambos, como no, con el registro de la primera tanda de libres).<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLhA4T9W3xm9-UO8_F1c9VkRUSn9kQFgkUioilpFnI6bdCjX8PPEUG_Jpxi6lI1atzOn9u0DaTb3t73ICvAFNSuF2hGvvRLpfpQr4_RLbgNx9XdYoEuWdIqyrsOkwW5q5R6L3WBYK6Xa4/s1600/efrenvazquez.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 213px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLhA4T9W3xm9-UO8_F1c9VkRUSn9kQFgkUioilpFnI6bdCjX8PPEUG_Jpxi6lI1atzOn9u0DaTb3t73ICvAFNSuF2hGvvRLpfpQr4_RLbgNx9XdYoEuWdIqyrsOkwW5q5R6L3WBYK6Xa4/s320/efrenvazquez.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5590622436178572258" border="0" /></a>Como último apunte, las predicciones de lluvia de las que se hablaba para el domingo parece que se desvanecen <a href="http://www.aemet.es/es/eltiempo/prediccion/localidades/jerez-de-la-frontera-11190">tal y como señala AEMET</a>.Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6185053835668498572.post-14546852764759786222011-03-31T20:38:00.008+02:002011-04-06T20:26:29.883+02:00MotoGP - GP España: PreviaEl Campeonato del Mundo de Motociclismo llega este fin de semana al templo del motor, a Jerez. Segunda prueba del calendario, la cita española viene para confirmar sensaciones o para poner en duda que las cosas sean como empiezan. Vamos a ver a continuación como se presenta el Gran Premio en las distintas categorías (pronósticos incluidos).<br /><br /><span style="font-weight: bold;">MotoGP</span><br /><br />Honda querrá seguir mostrando el gran potencial que hemos visto en pretemporada y que siguieron enseñando al mundo en la primera carrera, aunque <span style="font-weight: bold;">Jorge Lorenzo</span> mostró los galones de Campeón del Mundo para meterse entre un <span style="font-weight: bold;">Casey Stoner</span> que se ha convertido en el candidato número uno al cetro mundial y Dani Pedrosa.<br /><br />Precisamente de <span style="font-weight: bold;">Dani Pedrosa</span> hay que hablar, porque otra vez va a tener que visitar el quirófano. El motivo es la placa de titanio que se le puso en octubre para soldar su clavícula izquierda, placa que comprime en ciertos momentos una arteria y deja sin fuerzas al piloto catalán ese brazo al cortarle la circulación. Pedrosa disputará la prueba de Jerez (no en las mejores condiciones), pero después se someterá a la citada operación con el fin de estar de vuelta para el Gran Premio de Portugal (1 de mayo).<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqSlC6BAoqNAQ9H-TXf-sAS4CPr3c8sNXz3lZ61YAYmcGcxZsTEu4YOsCk4ywousCVutDOD48wTiTAjvjvfNliEL8kdTX1Q3DHvQmPOLahJlEerIdBW_qMyZyZVOLIAYhKPUsQ2T3mBn0/s1600/pedrosa.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 194px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqSlC6BAoqNAQ9H-TXf-sAS4CPr3c8sNXz3lZ61YAYmcGcxZsTEu4YOsCk4ywousCVutDOD48wTiTAjvjvfNliEL8kdTX1Q3DHvQmPOLahJlEerIdBW_qMyZyZVOLIAYhKPUsQ2T3mBn0/s320/pedrosa.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5590328870000163330" border="0" /></a>Otro piloto que no está en su mejor momento es <span style="font-weight: bold;">Valentino Rossi</span>. El italiano arrastra todavía molestias de su lesión del año pasado y no está logrando dar todo lo que tiene dentro. Nunca se puede dejar de contar con él, pero parece que no volverá a ser el mismo hasta mitad de temporada.<br /><br />Con todo, dos nombres parecen claros para el podio de MotoGP: Casey Stoner y Jorge Lorenzo. El tercer cajón estará más disputado, aunque si a Pedrosa le da una tregua su brazo, tiene muchas papeletas.<br /><br /><a href="http://www.youtube.com/watch?v=wRcYkddYdCY">Aquí </a>quedan los mejores momentos de la carrera de 2010.<br /><br />Primeros Libres: Viérnes 10:10.<br />Segundos Libres: Viernes 14:10.<br />Terceros Libres: Sábado 10:10.<br />Calificación: Sábado 13:55.<br />Warm Up: Domingo 9:40.<br />Carrera: Domingo 14:00.<br /><br /><span style="font-weight: bold;">Moto 2</span><br /><br />Tras el salto de Toni Elías a MotoGP, en la carrera de Qatar dio la sensación de que España se ha quedado sin aspirantes a ganar este título. Bueno, si que hay un aspirante, aunque puede que se le haya exigido demasiado desde el primer momento visto lo que ocurrió en Losail. <span style="font-weight: bold;">Marc Márquez</span> es el nombre al que todos apuntamos y seguro que acabará asentándose en la categoría, pero de momento ha pagado la novatada.<br /><br />Pronosticar un resultado en Moto2 es muy complicado porque ya conocemos lo que pasó el año pasado. Cada carrera es un mundo y de cara a Jerez sólo hay una cosa clara, <span>que </span><span style="font-weight: bold;">Stefan Bradl</span> ganó en Qatar como nadie lo hizo en 2010, en solitario durante todas las vueltas. Sólo por eso, el alemán debe ser el candidato a la victoria.<br /><br />Primeros Libres: Viernes 11:10.<br />Segundos Libres: Viernes 15:10.<br />Terceros Libres: Sábado 11:10.<br />Calificación: Sábado 15:10.<br />Warm Up: Domingo 9:10.<br />Carrera: Domingo 12:15.<br /><br /><span style="font-weight: bold;">125cc</span><br /><br />La categoría que <span style="font-weight: bold;">Nico Terol</span> quiere dominar este año. El de Alcoy comenzó la temporada dejando atrás a todos sus rivales y cumpliendo lo que se esperaba de él. En Jerez vuelve a ser el candidato número 1 a la victoria y a seguir ampliando su ventaja en la general, ya que es el más rápido a una vuelta y también en carrera.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK3JS_vBWZBsZWhKgOn7nAzSju9JTgZcMYKl1xCKF63VXJox7nihfwzq7qqWwHAbN7NtRHQUJooLPrKA4cFnJkjIqtKbcfwF6nuk6IceJnnB6kovyxfPmY_Ox0sG2eJXtZXMr3MFXYMnU/s1600/terol.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 205px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK3JS_vBWZBsZWhKgOn7nAzSju9JTgZcMYKl1xCKF63VXJox7nihfwzq7qqWwHAbN7NtRHQUJooLPrKA4cFnJkjIqtKbcfwF6nuk6IceJnnB6kovyxfPmY_Ox0sG2eJXtZXMr3MFXYMnU/s320/terol.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5590327788065845570" border="0" /></a>Por detrás si que habrá más pelea. <span style="font-weight: bold;">Sandro Cortese</span>, <span style="font-weight: bold;">Sergio Gadea</span>, <span style="font-weight: bold;">Hector Faubel </span>y <span style="font-weight: bold;">Efrén Vázquez</span> lucharán por las otras dos plazas de podio. Este año pinta a Terol campeón y estos 4 pilotos luchando por el podio y por aprovechar los posibles fallos del piloto del Bankia Aspar Team.<br /><br />Primeros Libres: Viernes 9:15.<br />Segundos Libres: Viernes 13:15.<br />Terceros Libres: Sábado 9:15.<br />Calificación: Sábado: 13:00.<br />Warm Up: Domingo 8:40.<br />Carrera: Domingo 11:00.Unknownnoreply@blogger.com6